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 我們巨足登山協會

  2016年3月13日 

花蓮安通古道3日遊的第二天,

下午看過東里鐵馬驛站,

已經接近黃昏時刻,

該是用晚餐時間。

我們來到富里鄉東里村

大莊路122號秀姑巒風味餐,

一間在稻田中央,

不是很有特色的普通餐廳。 

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  看牆上標價,

九菜一湯,2500元,

很平民化的菜價,

我們只求吃得飽就好,

不需要山珍海味。

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 餐廳沒有很豪華裝潢,

只是很普通的鐵皮屋,

就在東里中油加油站旁。

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  食客可以在餐廳內

天花板上留姓名住址,

老闆竟然不會覺得太亂。 

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 這時候的食客,

只有我們一輛遊覽車,

不會吵雜。

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  拆下一塊頭頂上隔熱板,

苗栗巨足2016.3.13,

大家都簽名留念,

改天再來會很懷念。

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 我們巨足登山協會

  2016年3月13日 

花蓮安通古道3日遊的第二天,

下午看過橫跨秀姑巒溪的台鐵舊大橋上,

歐亞板塊與菲律賓海板塊交界點

遊覽車載我們來到新的景點-東里鐵馬驛站。 

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 東里鐵馬驛站

位於富里鄉東里村大莊38號

就是舊東里火車站。

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 東線鐵路

花蓮玉里段跨越秀姑巒溪的大橋, 

因歐亞板塊與菲律賓海板塊交界,

橋面隆起及縮短花東線行車距離,

沿線廢除幾個小型車站。 

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 東里舊火車站

在2007(民國96)年3月走入歷史,

採截彎取直方式由玉里直通東里, 

不再經過安通車站

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 東部火車站改線後,

這個舊東里車站,

沒了火車的隆隆聲,

有了鐵馬道的加持。

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 東里鐵馬驛站

有藍天、稻田、鐵馬,

很愜意的休閒,

共組一幅花東行的代名詞。

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 東里鐵馬驛站

有綠色草皮,紅色涼亭,天氣炎熱,

可以在這裡小憩一下。

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 Dear慢慢才知道,

緣來驛站好美,

看山不要錢,

看雲不要錢,

看恐龍不要錢,

看普悠瑪不要錢,

明天不要US,

二億解說不要錢。

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 我們巨足登山協會

  2016年3月13日 

花蓮安通古道3日旅遊的第二天,

下午走過玉富自行車道,

接著來到橫跨秀姑巒溪的台鐵舊大橋  

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 台灣位處歐亞板塊與菲律賓海板塊交界處,

日積月累相互壓擠,

致使台灣島逐漸上升,

每年發生一萬六千次規模大小不一地震。

據統計花蓮平均每年出現6,302次地震最多,

其中有感地震每年426次,

每天幾乎都會發生一次以上有感地震。

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 約在2,000~500萬年前,

南中國海板塊隱沒到菲律賓海板塊之下,

當板塊深入地底時,

熾熱的岩漿竄升到菲律賓海板塊之上,

形成一系列的火山島,

形成西部濱海平原、中央山脈、台東縱谷、海岸山脈,

及綠島、蘭嶼、小蘭嶼等火山島嶼,

造成台灣擁有東亞第一高山-玉山。

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 東線鐵路

花蓮玉里段跨越秀姑巒溪的大橋,

建於1930年(日治昭和5年),

由於橋面跨越歐亞大陸板塊與

菲律賓海板塊之斷層帶,

這是亞洲唯一、世界唯二(另一處在冰島)

横跨兩個板塊的橋樑。

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 該路段長久以來受地殼擠壓運動影響,

造成第17、18、19號橋墩間隆起落差嚴重,

維修困難,嚴重影響列車行駛安全。

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 西元1989(民國78)年起,

台鐵開始規劃花東鐵路改線計畫,

採截彎取直方式由玉里直通東里,

不再經過安通車站,

於2007年3月完工,

新路線在玉里興建嶄新的豔紅大鐵橋-客城橋,

成為玉里新地標。

舊鐵道則改建成玉里到富里自行車道的一部分,

長5.5公里,於2009年1月通車啟用,

是台灣第一條鐵道自行車道,

在橫跨秀姑巒溪的大橋上

並設有「板塊交界」地標與解說。

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 橋樑跨越之河川為秀姑巒溪,

屬於中央管河川

秀姑巒溪發源於花東兩縣之間的崙天山南側,

1981年左右開始發展泛舟活動,

多數泛舟行程自瑞穗大橋起,

到長虹橋為終點。 

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  前方跨越秀姑巒溪的橋樑為台9線公路

又稱東部幹線

是台灣東部一條南北向的省道。

北起台北市中山南路、

忠孝東路口(行政院大門前),

南迄屏東縣枋山鄉楓港(台1線交界處),

全長474.3公里,

是目前臺灣公路系統里程最長的一條公路,

與西部的台1線大致構成環島路網。 

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 我們巨足登山協會

  2016年3月13日 

花蓮安通古道3日旅遊的第二天,

下午參觀樂合國小後,

接著搭車來到玉富自行車道 

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玉富自行車道

長約10 公里,

行經花東縱谷,

奔馳在秀姑巒溪之上,

這裡視野寬廣,

足以將沿途美景一覽無遺。

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 玉富自行車道

沿途有油菜花海,

也有水稻田,

以及在綠油油平坦大地中,

引人注意的客城一號、二號拱橋

增添此地的美。

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 剛開始玉富自行車道

僅由玉里通至舊安通車站,

被稱為安通鐵馬道,

後來延伸到富里鄉的舊東里車站,

改稱為玉富自行車道。

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目前舊安通及東里車站

都已整修為鐵馬驛站,

提供單車客休息停留的場所。

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  這裡不會有汽車、

甚至砂石車來爭道,

可以很放鬆的享受花東縱谷的美。

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 花東鐵路玉里段的秀姑巒溪大橋,

建於西元1930(民國19)年,

因橋面橫跨菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊,

兩大板塊的運動造成陸地抬升,

使得橋墩間隆起落差嚴重。

民國78年,

臺鐵將鐵路截彎取直,

由玉里直通東里,

而廢棄的舊鐵道經過整理後,

成為全臺第一條改建自鐵路的自行車道

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  在這裡看綠油油的稻田,

沒有工廠廢氣、廢水汙染,

出產的稻米煮成飯,

一定是香噴噴的。

 

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 我們巨足登山協會

  2016年3月13日 

花蓮安通古道3日旅遊的第二天,

下午4點多

我們走訪過安通社區,

來到樂合國小。

圍牆有我愛樂合

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 樂合國小

位於花蓮縣玉里鎮樂合里新民41號,

創設於西元1900年

(民前11年、清光緒26年、日本明治33年)

日本治理台灣時期,

創校初名為台灣總督府

台東國語講習所璞石閣分校場,

校址就在現今玉里國民中學。

看到抿石子壁畫,

就知道這裡有很多原住民。

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 後因歷史變革,

先後歷經多次校名更改,

民國前7年更名璞石閣公學校,

民國9年更名玉里第二公學校,

民國30年更名雙葉國民學校。 

辦公室及教室就這麼一排,

一、二樓沒幾間。

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 民國34年台灣光復後,

更名為玉里鎮雙葉國民學校,

民國36年該校從舊址(現今之玉里國中處)

搬遷至玉里鎮樂合里

並更名為樂合國民學校,

民國57年九年國民義務教育實施,

更名為花蓮縣玉里鎮樂合國民小學。

操場也有PU跑道,

不輸給市區學校。  

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 樂合國小

為玉里鎮創校最早的學校,

百餘年的校史,

同時見證玉里鎮的地方發展與變革。 

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早年玉里的農、林、礦業均相當發達,

是以眾多人口聚居此地,

在籍學生人數亦不斷成長,

因學區幅員遼闊,

樂合國小先後成立觀音、東豐、安通等分校。

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 民國6年,

觀音分校獨立設校成為現今觀音國民小學,

民國9年主管教育之機關核定成立

玉里第一公學校(即今日之玉里國小),

該校更名為玉里第二公學校。 

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 民國42年安通分校成立,

民國59年奉准設校為安通國小;

民國43年東豐分校成立,

民國49年奉准設校為東豐國民小學。 

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 民國69年後因產業結構改變、

人口逐漸外流,

加以少子化日益嚴重,

學生人數銳減,

民國78年東豐國小裁撤,

原學區內學生歸併樂合國小。

民國81年安通國小撤校,

原學區內學生歸併至富里鄉吳江國民小學,

近年來該校成為典型的小班小校,

目前全校學生總人數僅近50人,平均一個年級不到10人。

與我小時候就讀鄉下小學比較有拚,

我們讀書時,有兩個班,

合起來近百人,現在人口外流,

每年級一個班,每班人數個位數。

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 我們巨足登山協會

  2016年3月13日 

花蓮安通古道3日旅遊的第二天,

下午3點多我們進入安通國小校園。 

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 校園環境維護得很乾淨,

我們誤以為還有在使用,

但看資料因為整個村子人口嚴重外流,

出生率低,導致學童減少,

安通國小因而廢校,教室閒置。

安通社區內運輸的工作仍倚賴大量人力,

區內無乾淨的自來水可飲用。

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 玉里鎮安通社區,

鄰近玉山山脈、花東縱谷及秀姑巒溪,

還有安通溫泉,景致優美,資源豐富,

但社會資源一直相當匱乏,

社區是另一個以學校為中心的社區營造案例。

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  我們這團山友

集中在校園內合影留念,

距離苗栗好遠,

難得到這裡來。

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  安通社區唯一的文教中心-安通國小,

因學生人數少而被廢校,

社區工作者藉著「安通國小舊址再利用」計畫,

以安通國小舊址作為空間營造,改善傳統設施。

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 安通社區居民現在都在國小操場,

舉辦原住民阿美族豐年祭等活動,

以重塑地方的回歸感與自信心,

連結安通社區的原住民各部落。 

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 安通社區居民

對於國小舊校舍再利用計畫,

使得居民開始懂得尋找行政資源,

來改善自己的居住環境,

對於建設家鄉的工作也更有信心。

原住民獲得中央補助款,

相對於一般國人是相當的豐厚。

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 我們巨足登山協會

  2016年3月13日 

花蓮安通古道3日遊的第二天,

安通越嶺古道下山後,

請當地社區發展協會一位先生,

引導我們認識安通社區。 

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 安通

位於花蓮縣玉里鎮與富里鄉交界處

放眼皆是青山鬱鬱,景色十分優美,

早年即以「安通濯暖」,

名列花蓮八景之一。 

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 安通地區的農作物包括稻米

、金針、當歸、丹參、

箭筍、柚子及油茶等。

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  1930年

日本人在安通興建警察招待所,

並設置公共浴場。

安通溪畔有多處天然溫泉汩汩流出,

當地人在溪畔造了一座簡單的溫泉池,

供居民閑暇時泡澡,

也開放讓遊客免費使用。

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   安通附近可以去看的景點,

有協天宮、玉泉寺、鐵份瀑布、

六十石山、南安遊客中心。 

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   安通部落,

位於秀姑巒溪支流,

紅座溪左岸,玉里鎮南端,

居民純屬於原住民阿美族、

平埔族及布農族等人雜居。

其傳統凝聚力強,

對部落皆有共同的認知與相同的理念,

也都積極保存其優良傳統習俗與維護部落。 

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 放眼望去,

剛播種沒多久的稻子綠油油的,

感覺心曠神怡。

想到人工播種時,

農夫在田中央倒退插秧。

唐   布袋和尚   插秧詩 

   手把青秧插滿田, 

   低頭便見水中天; 

  六根清淨方為道,

  退步原來是向前。

其意義說農夫插秧時,

一把把青秧插滿田,

低頭看到水面漂漾的藍天,

也看到自己。

凡人通病是僅看到別人短處,

看不到自己的缺失。

水中天如鏡,人要自覺自悟,

使本性清澈顯見,

才能夠「六根清淨方為道」,

使眼、耳、鼻、舌、身、意六根,

不為色、聲、香、味、觸、法六塵污染,

時時保持自性的清淨。

農夫插秧,

一面插青秧,一面往後步步退,

返到田邊,一畦的秧苗插好,

似退而實進。

退讓不是完全的消極,

反而是積極的轉進。

與人相處,

斤斤計較爭執,互相排擠詆毀,

能有所成就嗎?

退一小步,換得更大的成功,

豈不是更好?

有人曾為一圍牆,與鄰居起爭執,

捎信給在京城為官的父親,

希望父親用官府的權勢把牆爭過來,

他的父親回兒子一首詩:

萬里修書只為牆,

讓他三尺又何妨?

長城萬里今猶在,

不見當年秦始皇。

為一堵牆而起爭執,真是何苦?

讓他幾尺不就天下太平?

你看萬里長城至今還在,

可是當年的秦始皇在哪裡?

你爭,跟人家鬥氣,

百年後什麼是你的?

不都灰飛煙滅枯塚一堆?

從這裡您能領悟四大皆空嗎?

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 我們巨足登山協會

  2016年3月12日 

花蓮安通古道3日遊, 

第一天晚上住宿玉溫泉民宿。

翌(13)日清晨搭遊覽車到山腳下,

山路狹小,改搭小貨車,

可以省下好多徒步時間,

山上應該沒有警察會來取締交通違規吧。  

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  路過一間土地公廟,

應該是有人常來打掃、拜拜,

裡外環境很乾淨,

徒手膜拜一下,

拜請土地公保庇我們安全上山、下山。

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  安通古道(日治時期稱紅莝越嶺道),

開闢於清代,

西起花蓮縣玉里鎮樂合里,

沿著安通溪安通溫泉區,

經烏帽子山南側鞍部,

越過海岸山脈,

東到台東縣長濱鄉竹湖村石門溪,

是橫跨花東兩縣海岸山脈的古道。 

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  安通越嶺古道

原本是阿美族與平埔族各聚落間,

來往於花東縱谷與海岸山脈間的交通孔道,

清代末期到日治時期,

傳教士進入台灣東部傳教,

都經由此路來往於海岸山脈兩側平埔族聚落。  

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  清廷總兵吳光亮將安通越嶺古道,

加以整修成為軍事要道,

將海運物資經由此道而送至璞石閣,

對清代國家機制的控制具有重要的作用。 

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  日治時期

對於安通越嶺古道亦曾加以整修,

成為原住民阿美族與平埔族,

各部落間的重要通道,

以及海岸部落前往玉里

買賣貿易的重要機能要道。

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 民國以後,

政府對於安通越嶺古道亦曾整修,

古道兩側的阿美族部落,

都是經由此道熱絡往來。

但隨著附近道路開闢,

與交通工具的日益發達,

古道遂逐漸沒落。

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  安通越嶺古道,

因僅有阿美族的少數獵人在山中狩獵,

才使得古道沒有完全荒廢。

沿途曲徑通幽

又富有歷史價值,

目前已成為進行生態健行的極佳路線,

也是安通溫泉地區,

除了泡湯以外的另一項活動選擇。

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  安通越嶺古道,

全程約13公里,

在荒廢多年後,

2008年由林務局完成花蓮段的整修。

台東段2015年9月整修完成,

跨花東兩縣海岸山脈的安通越嶺古道,

可以全線完整通行。

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 遇上下雨天,

幸好雨勢不大,

但在山路上,

腳踩在木頭步道上,

滑了一跤,

幸好有拜土地公,

平安沒事。

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 我們巨足登山協會

  2016年3月12日 

花蓮安通古道3日遊, 

第一天跑好多景點,

玩累了,用過晚餐,

夜間住宿玉溫泉民宿。 

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 玉溫泉

地址在花蓮縣富里鄉

吳江村安通58之9號,

前不著村,後不著店,偏鄉地方,

晚上沒有夜市可以逛。

櫃台只有一位服務人員,很簡單。

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 很普通的套房,

原本可以睡4人,

可能生意不是很好,

就由我們兩個老男人住。 

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 玉溫泉民宿

不是只有店名是溫泉,

確實有溫泉,就在後方。 

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 這裡是女湯區,

溫泉白煙直冒。

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  冷泉區還有溜滑梯可以玩,

小朋友的最愛了,

可惜看不到人玩,

可能已經太晚了。

 

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 在玉溫泉民宿睡個舒服的覺,

一早起來,

民宿內有提供免費簡單早餐。

沒指定座位,

自行選擇喜歡的坐下來就吃,

吃完就要上車,

繼續第二天的行程。

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 我們巨足登山協會

  2016年3月12日 

花蓮安通古道3日遊, 

當天下午由八通關越道

鹿鳴吊橋段離開。 

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  這裡應該是在

花蓮縣玉里花東縱谷,

沿路看到稻田剛插秧,

秧苗還很嫩,

水中有山丘倒影。

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  當心情煩悶時,

可以到這裡拋開工作中的煩惱,

停下腳步喘口氣再出發。 

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 已經將近六點,

該是用晚餐時間,

我們來到花蓮縣富里鄉

東里村大莊路147號

潘媽媽客家美食餐廳用晚餐。 

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  餐廳內牆壁被簽名畫得亂七八糟,

可能店家喜歡給人簽名,

或許這樣才能顯示生意興隆,

很多人來這裡吃飯。

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  我們不是吃大餐,

只是吃個飽而已,沒有名菜。

出菜時,不好喊暫停我拍照。

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 出菜了,開動。

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  我們巨足登山協會

  2016年3月12日 

舉辦花蓮安通古道3日遊, 

當天下午四點多,

走過瓦拉米步道,

回程進入

八通關越道鹿鳴吊橋段。

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  八通關古道建於1875年,

是清朝時期所建,

橫貫台灣東西部的3條道路之一,

也是目前僅存的一條。

西起南投縣竹山鎮

東至花蓮縣玉里鎮,全長152公里

由總兵吳光亮所闢建,現為國定古蹟。

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  鹿鳴吊橋

位於台302.5K處,是

八通關越嶺古道中最東段的一段,

林務局整修2.7公里,

在公路尚未開通之時,

是從鹿鳴橋至卓樂部落的唯一山徑。

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  鹿鳴吊橋

所跨越的河流是拉庫拉庫溪,

又稱樂樂溪,

源於於閩南話「濁濁」的諧音。

是指該溪較下游的支流清水溪混濁

秀姑巒溪第一大的支流,

發源於中央山脈最高峰秀姑巒山東側。

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  鹿鳴吊橋

傳說這裡以前野鹿很多,

因此日本人將這地區稱為鹿寮,

因為站在橋上,

可以聽到許多野鹿的叫聲。

政府於西元1959(民國48)年以鋼索來建造吊橋,

連結延平鄉、鹿野鄉、卑南鄉,

方便當地民眾出入,

也作為景觀橋樑與遊憩區,

遊客可以悠閒的步行在吊橋上,

山風習習,俯瞰山谷,心曠神怡。

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  我們過鹿鳴吊橋一小段,

沒有更深入去走,回頭。

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 這是八通關越道鹿鳴吊橋段關係位置圖,

沒有深入去走,看看就好。

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 我們巨足登山協會

  2016年3月12日 

舉辦花蓮安通古道3日遊, 

當天下午三點多,

在距離南安遊客中心沒多遠,

就到瓦拉米步道入口。   

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  我們才走沒多遠,

發現步道路中央有一隻稀有鳥類,

是藍鵲鷴嗎?正在覓食。

我對於這些沒深入研究。

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 瓦拉米

源自於原住民布農族語的蕨類,

因這裡山區環境潮濕,

步道位於花蓮縣玉里的南安,

步道沿途沒有太大的爬坡,

是一條很輕鬆好走的步道。

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 瓦拉米步道

夏天十分清爽,

冬天這裡的闊葉樹葉子開始變紅變黃,

山林看起來的顏色豐富,層次鮮明。

這裡是山風一號吊橋,長120公尺,

跨越拉庫拉庫溪支流深谷。

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  瓦拉米步道

沿途有亞熱帶至寒帶

特色的完整生態體系,

可見天然茂盛的闊葉林,

秋天時有野紅的槭葉與楓樹林。 

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  這條日治時期開闢的

八通關越嶺道路警備線,

為日人在台理蕃政策下的產物,

訴說著布農族原住民抗日的英勇。 

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  山壁掛著涓絲瀑布,

溪水流過橋下,

注入拉庫拉庫溪。 

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 玉山國家公園

跨越南投、嘉義、花蓮及高雄4縣(市),

群峰並峙,

自海拔僅三百餘公尺

的拉庫拉庫溪底到玉山主峰,

氣候涵括熱暖溫寒之變化。 

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    清澈的水源來自具多層次森林保護

及水土保持良好的集水區,

國家公園壯觀的瀑布地形,

常是景觀焦點而吸引人們駐足細品。 

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 我們巨足登山協會

  2016年3月12日 

舉辦花蓮安通古道3日遊, 

當天下午由花蓮觀光糖廠離開後,

接著來到南安遊客中心。 

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 南安遊客中心

隸屬於玉山國家公園

地址:花蓮縣卓溪鄉卓清村83-3號,

辦公室前廣場是團體或一般遊客

最佳留念拍照的好地方。  

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安通遊客中心

外觀造型呈現中國庭園風,古色古香,

加上四周圍群山環繞,景色怡人。 

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 南安遊客中心

展示館大廳 

提供遊客參觀  

並認識布農族人文歷史、  

認識動植物生態環境、  

影片欣賞、紀念章、拓印台。 

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 安通遊客中心主要是針對

南安─瓦拉米間的旅遊景點,

提供詳細的旅遊資訊服務,

及臨時性休憩設施的使用。

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  臺灣的人口中以2%

為16族的臺灣原住民,

臺灣原住民有泰雅族、賽夏族、

布農族、鄒族、邵族、排灣族、

魯凱族、卑南族、阿美族、雅美族、

噶瑪蘭族、太魯閣族、撒奇萊雅族

、賽德克族、拉阿魯哇族

及卡那卡那富族等16族。

因族群間彼此普遍通婚,

族群差異隨時間越來越淡

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  您走累了嗎?

可以在這裡的沙發

靠著休息一下

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 窗戶有美美的綠色彩繪,

瓦拉米,源自布農族語的蕨類。

有條瓦拉米步道,

位於花蓮縣玉里的南安,

長約13.5公里,

是一條很輕鬆好走的步道,

不知道哪天有機會去看看。 

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  2016年3月12日 

我們巨足登山協會 

舉辦花蓮安通古道3日遊, 

當天下午來到花蓮觀光糖廠,

展售中心自然是賣

吃的喝的或是紀念品等,

我們才剛用過午餐,

我是不會想再進去看

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  馬太鞍濕地

位於花蓮縣光復鄉馬錫山腳下,

依傍中央山脈,三面環山,

是一處天然的沼澤濕地,

佔地面積近百公頃。

馬太鞍「VATAAN」

是當地阿美族對樹豆的稱呼,

這種樹豆阿美族人將其視為吉祥物,

隨身攜帶,到處播種,

馬太鞍這一帶即以

「長滿樹豆的地方」而得名。

這裡是出租腳踏車,

有時間可以長時間停留,

就可以去看看。

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  小米酒(排灣語:kavava ),

台灣最原始的酒釀,

相傳已有千年歷史,

是原住民常見的傳統酒精飲料,

通常用在各祭典上,

代表豐收的訊息。

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 這家販賣花蓮紀念品,

大型花瓶,杯墊也有,

可以說應有盡有。 

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  台糖牛纜車,

看到一位女士坐在水牛背上,

小時候家裡也是有養水牛,

我也常在假日牽水牛上山吃草,

就是不曾騎到牛背上,

因為牠都為我家的農地耕種,

太陽將下山,

還要拖著沉重的牛車,

運送農產品回家,

已經夠辛苦了,

如果我騎到他背上,

體重比較起來,

固然是微不足道,

但感覺就是虐待牠,

於心不忍,我不做這種事。

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 松錳租車連鎖店,

三輪腳踏車也有,

這家店好像很多縣市都有。

花蓮縣光復鄉擁有許多遊憩景點,

來趟自行車之旅,

就可以將這些充滿歷史

意義的景點一網打盡。

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 花蓮觀光糖廠租輛自行車,

慢慢的在自行車道騎著,

看看古色古香的日式木造建築群,

了解縱谷的糖業發展史,

也可以到馬太鞍文史工作室

及馬太鞍溼地等。

光復自行車道全長約16公里,

全程需時約2~4小時,

沿途皆為產業道路,

大都平穩舒適。

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  2016年3月12日 

我們巨足登山協會 

舉辦花蓮安通古道3日遊, 

參觀過新城太魯閣火車站,

來到花蓮觀光糖廠(光復糖廠) 

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  花蓮觀光糖廠

位於花蓮縣光復鄉大進村糖廠街19號

就是在花東縱谷公路和光豐公路交岔點,

是花東旅遊民眾重要的休憩站,

是台糖系列的觀光糖廠之一

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 花蓮觀光糖廠

設立於西元1920(民國9)年,

光復鄉當時的地名為馬太鞍

即阿美族語的樹豆,

由於這裡長滿樹豆的河川沖積地,

原住民便以樹豆為主副食,

流傳下來後便以樹豆為地名。

這裡有展出以前載運甘蔗

專用的窄軌老火車頭及車身。

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 池塘中央有涼亭,

池中有錦鯉,

池畔有魚飼料自動販賣機,

可以自行購買飼料餵魚,

這池塘可稱為漪漣園

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 日治時期

糖廠全名為鹽水港製糖株式會社

花蓮港製糖所大和工場,

西元1937(民國26)年

台灣地方行政區域改名,

將原本的大和工場取大和

再加上字成為上大和

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  西元1945(民國34)年

第二次世界大戰台灣光復後,

上大和又改稱為台安,

並在西元1947(民國36)年

設立光復鄉後,

將糖廠命名為

台灣糖業股份有限公司花蓮糖廠,

俗稱為花蓮光復糖廠

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  廠房建築為鋼骨結構,

覆蓋鐵皮屋頂,

另有採光、通風、一室多用,

並以卡榫等工法的日式建築。

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 2016年3月12日 

我們巨足登山協會 

舉辦花蓮安通古道3日遊, 

新城太魯閣火車站對面

太平洋食府用過午餐。

給司機休息一下,

我們進入火車站參觀。

車站建築以「門」戶意象為設計理念, 

形塑車站為進入花東縱谷, 

及太魯閣國家公園之入口, 

使車站可以像美術館。 

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  新城太魯閣車站

位於花蓮縣新城鄉,

台鐵北迴線的車站,

自蘇澳新站起算62.9公里處,

往北距太魯閣國家公園3公里,

往南離花蓮市17公里。 

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 下圖的藝術品,

由當地太魯閣族

編織藝術家林介文所製作,

原住民編織藝術織路

透過織布計畫及交換計畫為發想,

經由大量的民眾參與活動所組成,

以充滿原住民文化編織圖紋,

引領旅客進入充滿圖文想像的藝術世界。

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 站體外觀以折板的型式,

呼應中央山脈山巒起伏V字造型,

及立霧溪鬼斧神工開鑿切割,

太魯閣峽谷意象

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 本站為二等站,

區間車及區建快車皆停靠。

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 新城太魯閣火車

是亞洲水泥之水泥貨運基地,

每日有7,700噸的散裝水泥自本站運出。

站開放使用悠遊卡

一卡通及iCASH2.0付費。

鐵馬專用停車場,

可惜看不到有人停放,

應該是設計者不知當地風俗民情,

住家都在距離火車站有點遠的地方,

所以不是騎鐵馬來停放,

而最起碼要騎機車。

也有可能是要給觀光客,

在附近騎鐵馬運動後停放之用。

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  2016年3月12日 

我們巨足登山協會 

舉辦花蓮安通古道3日遊, 

參觀過太魯閣國家公園管理處,

已經接近中午用餐時間,

來到太魯閣(新城)火車站

對面太平洋食府用餐。

餐廳取名食府,

在西部很少見,

可能是有花蓮當地特色吧。

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  太平洋食府

位於世界級地理景觀

太魯閣國家公園門戶-

新城火車站正對面,

距離遊客中心僅需6公里。

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 太平洋食府

週邊停車方便,

新城車站前廣場

可以停放上百部車輛。

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  太平洋食府

2016榮獲觀光局

台灣團餐特色餐廳。

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  太平洋食府

位於花蓮縣新城鄉新興一路88號,

我們一遊覽車40餘人,正好坐滿4桌。

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太平洋食府

在台鐵太魯閣(新城)火車站對面,

停車方便,大車小車都可以容納。

 

 

 

 

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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  正好是用餐時間,

遊覽車進進出出,

觀光客包含台灣本地,

也有大陸團。

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 2016年3月12日 

我們巨足登山協會 

舉辦花蓮安通古道3日遊, 

當天上午十點多來到花蓮的

太魯閣國家公園管理處。

入口處有大理石雕刻太魯閣國家公園

大理石在花蓮太多了。

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  太魯閣國家公園管理處

內有一活動廣場,

中央有一圓球狀,

看似一個人手抱一顆圓球,

沒看解說不了解其涵義。

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  原來這顆圓型石雕球,

是象徵地球的誕生,

太陽的形成始於46億年前,

一片巨大氫分子雲的引力坍縮

坍縮的質量大多集中在中心,

形成了太陽;

其餘部分一邊旋轉一邊攤平,

形成了一個原行星盤,

繼而形成了行星、衛星、流星體,

及其他太陽系小天體。

地球這樣的微行星,

起源於吸積坍縮後剩下的由氣體、

冰粒、塵埃形成的直徑為

一至十公里的塊狀物。

作者賦予作品挺拔、堅毅、穩定的造型,

而地球在宇宙的擁抱中,

呈現光輝燦爛的永恆生命。 

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  這作品名稱回音

作者卓文章,

出生於花蓮的石雕藝術家,

長年摸索創作。 

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卓文章認為人生命是短暫的;

當面臨世界上所有的東西,

用心感受,體會自在。

而這也成為他的創作理念。

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   群山擁抱中的太魯閣國家公園管理處,

處處可以看見石雕藝術品。

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  太魯閣族的祖先常對孩子們說:

「人死後,他的靈魂必定會在彩虹橋的橋頭。」

但不是每個人都能通過彩虹橋,

只有勇敢且獵過敵人首級的男人,

及會織布與編織的女人,

才能到祖靈那裡享福。

太魯閣族的婦女都必須要會織布,

否則死後不能走過彩虹橋。

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2016年3月12日 

我們巨足登山協會 

舉辦花蓮安通古道3日遊, 

清晨6點由中山高速公路頭份北上, 

十點多來到花蓮的

太魯閣國家公園管理處。 

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 太魯閣國家公園

位於台灣東部,

地跨花蓮臺中、南投3縣(市)

台灣第四座國家公園

1986年11月28日成立管理處,

園內有東西橫貫公路通過。

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  太魯閣國家公園

特色為峽谷斷崖

崖壁峭立,景緻清幽,

幽峽名列台灣八景之一

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  太魯閣國家公園

面積9萬2,000公頃,

三面環山,一面緊鄰太平洋,

由立霧溪貫穿其間,

區內90%以上都是山地,

中央山脈北段的山峰綿延橫亙,

合歡群峰、黑色奇萊、中央尖山、南湖大山,

共同構成獨特而完整的地理景觀。

 

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 太魯閣國家公園

涵蓋海濱到高山,

落差達3,742公尺,

複雜多變的氣候、地形及植群,

超過1,500種植物分布其間,

成為野生動物的重要棲息地。

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  太魯閣國家公園

立體模型做得維妙維肖,

一對洋夫婦看得很陶醉,

不禁伸手去摸,

是甚麼材質製造的?

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   這裡有穿山甲的模型,

穿山甲以螞蟻及白蟻為主食,

以長舌黏取吞食。

善挖掘,夜行性,

白天休憩於洞穴中,夜晚覓食。

穿山甲除繁殖季節,

雌雄會同居一穴外,

其他時間都獨居生活。

在為臺灣棲息地,

從山麓到2,000公尺之高山,

而以中低海拔300~500公尺

闊葉林或次生林較常見。

目前太魯閣國家公園偶可發現其蹤跡。 

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  2016年3月12日

我們巨足登山協會

舉辦花蓮安通古道3日遊,

清晨6點由中山高速公路頭份北上,

5號高速公路到蘇澳,

走蘇花公路,

一路搖搖晃晃到花蓮的太魯閣。  

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 太魯閣

原為賽德克族3個語群之一,

分別為太魯閣群(德路固)(Truku)、

道澤群(Toda)及德固達雅群(Tgdaya)。

16世紀前後,

部分族人由南投越過中央山脈,

遷居花蓮的立霧溪、木瓜溪流域,

後居住在花蓮的族人自稱為太魯閣族

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 太魯閣國家公園

我國第四座國家公園

前身為日治時期成立之次高太魯閣國立公園(1937-1945)。

第二次世界大戰後為國家級風景區,

1986年11月28日成立管理處,

地跨花蓮縣臺中市南投縣三個行政區。

園內有台灣第一條東西橫貫公路通過,

稱為中橫公路系統。

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  太魯閣國家公園

特色為峽谷斷崖

崖壁峭立,景緻清幽

,其幽峽因而名列台灣八景之一。

園內的高山地帶保留

許多冰河時期孑遺生物

山椒魚等。

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  太魯閣遊客中心

位於台地上,

曾為太魯閣族得卡倫社所在地,

因山腰有種植楓樹,

太魯閣語稱楓樹為得卡倫而得名。

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  太魯閣牌樓,

於花蓮中橫公路的入口,

為秀林鄉旅遊景點之一,

位於錦文橋南端橋頭,

與中橫公路交會之路口上,

標高60公尺,

匾題東西橫貫公路6字

其里程位置是台8公路187.5公里處。

在公路旁的岩壁上則刻魯閣長春四字,

在牌樓旁展望台上可駐足觀賞其景點。

牌樓在1960年5月9日中橫通車後,

遊客可看到具有中國宮殿式的牌樓。

 

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 立霧溪

發源於中央山脈的奇萊北峰與合歡山之間,

割出落差達一千多公尺的太魯閣峽谷。

立霧溪流域由下而上,

有著台灣第11族太魯閣族的部落故事、

台灣最美麗的森林小學、

還有藏在雲深不知處的飄渺美景,

海拔2374公尺的關原雲海。

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