愛情火車站-合興車站 @ wenshu的部落格

合興車站，位於新竹縣橫山鄉，屬於台鐵內灣支線沿途的車站，最早稱為「十分寮」，由於早期內灣附近是以樟腦提煉為主要經濟命脈，因此十分寮的地名就是以製樟腦寮命名的。因開採水泥廠而設站，車站以輸送水泥為主，因此站務繁忙，最多曾經有15名員工。進入車站古樸的日式木造建築映入眼簾，走入站內還有售票窗口的擺設，不過早在89年10月後這裡被裁為招呼站就不再賣票了。

合興車站所屬的內灣支線，在日據時代完成路基工程，民國36(1947)年10月5日完成新竹竹東段的鐵軌鋪設，39(1950)年12月竹東至合興通車，40 (1951)年9月內灣線正式全線通車。從站內有多股軌道的遺跡，應該可以驗證這段歷史，因為這裡早期曾仰賴水泥原料的運送而紅極一時，目前在車站的附近仍舊有運送水泥原料的空中覽車，當時一車車的石灰石原料就由關西赤柯山以空中纜車運到合興，再由火車運到台泥竹東廠煉製。

合興車站是一個小車站，但腹地卻不小，是因為這個車站是屬於台灣鐵路少見的折返式車站。由於附近是一坡地，鐵軌處於爬坡段，有斜度，不利於停車及會車，因此車站另設一條平緩的鐵道。當列車會車時，一輛火車先轉入站內的平緩鐵軌，等另一列車通過後，再折返倒車，然後再往前駛入主線。

這種折返式的鐵軌較常見於高山鐵路，例如阿里山高山鐵路，有時路段火車呈之字型爬坡，無法直接轉彎，於是在鐵軌之字轉彎處，延長鐵軌，火車先駛入延長的鐵軌，然後火車頭調頭，移到另一頭再拉著火車往上爬。

合興車站的折返式鐵軌已廢棄不用，站內的折返鐵軌與主線已脫離，改成景觀步道與公園。月台頂邊鐵道旁有一間作業室，紅磚紅瓦的日式舊建築，古樸可愛。工作室旁有一排舊式的轉轍器有14個。轉轍器用來控制鐵軌之間的接軌，以供列車由一軌道轉入另一軌道。在火車站的月台附近通常都可看見轉轍器，但像合興車站這麼一整排的轉轍器，則屬少見。

作業室的另一頭鐵道旁還矗立著一座舊式的臂木號誌機。臂木的角度及燈號的顏色是用來指揮火車用的。橫臂伸成水平表示禁止通行，下斜45度則表示可以通行。合興車站目前是無人管理的招呼站。

民國88(1999年)，台灣水泥廠停產後，合興車站就沒落了，成為無人管理的招呼站。台鐵一度打算廢站，後來一對夫妻出面認養舊車站，於是促成合興車站的重生。

站內也寫著這對夫妻的故事：數十年前，合興車站曾經搓合一對戀人，當年他們都是搭乘內灣線鐵路到新竹市區上學，民國47年（1958年），就讀於省新竹高中高一的曾春兆，在火車上認識隔壁校成績全年級第一名的女孩彭智惠。民國49年(1960年)，上學期第三次月考，曾春兆不小心睡過頭，由住家跑到合興車站時，火車剛開走，當時沒有計程車，也沒有其他交通工具，他心想若趕不上考試，恐怕會被留級，則和那位女孩的交往會因此而告吹，於是他便沿著鐵軌飛奔追趕火車，足足追了2.1公里，終於在九讚頭站趕上火車。後來，這段戀情終於開花結果，多年後也追上了她－彭智惠，幾年以後，兩人結為夫妻。就在他們結婚36週年的紀念日上，「６６２６」就是當初曾太太的學號，6+6+2+6=20，與「十全十美」加起來相同，還有6+6=2X6與「六六大順」有相通。