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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日高雄2日遊,

第二天22日上午8點多,

自龍泉禪寺開始攀登壽山,

登山口旁有家涼飲店紅豆薏仁,

一碗10元,便宜又大碗,

我們下山才一人吃一碗。

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壽山

位於高雄市鼓山區西南、

是高雄市臨海的屏障,

早期為平埔族打狗社區,

故舊時最早俗稱打狗山,

官方記載為打鼓山,

又稱為柴山、埋金山或麒麟山。

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日據時代為討好太子而改名為壽山,

1968年高雄市政府為討好蔣介石,

於其壽誕又改名為萬壽山,

1992年經市議會通過回復名稱為壽山。

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這段山路是高位珊瑚礁石灰岩,

證明這裡原本是在海底下。

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壽山

名列台灣小百岳007號,有3座基石,

分為南壽山與北壽山,

北壽山是指壽山西北方的海岸丘陵地,

海拔約250公尺,

立有一等三角點、

聯勤一等內補006號

及三等893號三角點,

惟均已遺失。

因盛產的九芎木,

為早期當地居民賴以維生的日常柴火,

故北壽山又被稱為柴山。

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壽山風景區內有柴山自然公園、

壽山動物園、龍泉寺、千光寺、

法興寺、元亨寺、忠烈寺等觀光休憩之處。

這涼亭取名龍泉亭。

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主要的登山口有兩處,

龍泉寺登山口在鼓山三路上,

由此進即是以北壽山(柴山自然公園)為主,

我們就是從這裡上山。

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另一處是從壽山動物園旁

長壽路(萬壽路支線)登山口,
主要遊覽南壽山如動物園、忠烈祠。

這涼亭名稱中心亭。

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柴山自然公園

其間蘊藏著原始的石灰岩地形,

豐富的熱帶珊瑚礁森林生態,

環山道路四通八達,

因長期處於軍事管制區(1989年開放),

才使原始自然生態得以長久保存。

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沿途都有設有木棧道,路況很好。

山頂可遠眺高雄港埠,

欣賞西子灣落日及高雄市的夜景。

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山頂沒有泉水,

完全是人力逐日肩挑上山,

都是附近的山友

無償提供登山客休憩處所。

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這裡有6大桶熱滾滾的青草茶,

免費提供路過山友休息一下,

喝杯熱茶,也免費提供杯子。

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我們在這榕樹下休息,

來個大合照。

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台灣獼猴是柴山具代表性的野生動物,

早年因遊客餵養獼猴,

造成登山步道上常見猴群與人同行,

餵食會破壞獼猴的生存型態,

近年禁止遊客餵食,

希望自然生態能得以保持。

看這對台灣獼猴母子檔,

小猴子在母猴胸口,

感受到母愛的溫暖與偉大。

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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日高雄2日遊,

第二天22日上午,

首先登場的是攀登壽山。

將近8點,

遊覽車載我們到附近路旁停車,

我們自行揹起登山背包,出發了。

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為推廣高雄柴山自然生態與人文歷史,

建立學童環境倫理以及環境正義之內涵,

高雄市柴山生態教育中心常舉辦夏令營活動。

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龍泉禪寺

位於鼓山區鼓山三路51巷59號,

建於1744(乾隆9)年,

為經元大師所建。

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現有寺廟為日據時期大正12年所建,

初係茅舍,後改瓦屋,殿後為壽山,

左有功德堂,左前方有祖堂,殿右有舍利殿。

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龍泉寺名由來,

乃因附近有一龍泉,稱為龍目井

供奉百萬年前天然鐘孔石形成的石觀音像。

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在四千年前,

甚至七千年前,

甚至更早更早以前,

當高雄沉在海底的時候,

海水正好淹到現在龍泉寺的門口

(當時龍泉寺當然還不存在)。

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海邊的山坡上

住著一群古老的部落,

過著石器時代及陶器時代的生活。

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日治時期,

日本人土屋恭一在今龍泉寺後

小溪和石洞中發現貝塚,

出土物以赤褐色素面土器為主,

石器有石斧、陶環、貝輪,

且有許多獸骨、獸牙,

附近珊瑚石灰岩屢見火燒

而變成黃褐色的跡象。

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這裡是正式的登山口,

沒有甚麼挑戰性,

不必擔心有負擔,

慢慢爬吧。

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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日高雄2日遊,

當晚住宿文賓大飯店,

翌(22)日清晨用過早餐,距離上車時間還早,

自己揹著相機在附近隨便逛逛,

發現駁二藝術特區,

數年前曾有同事夜間

以轎車載我來這裡看看,

事隔多年已經記憶模糊。

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駁二藝術特區位(The Pier-2 Art Center

高雄市鹽埕、鼓山區的

藝術園區(高雄港第三船渠內),

而之所以稱為駁二,

是因位於高雄駁二倉庫

接駁碼頭第二號倉庫,

意思是卸載貨運,

是倉庫編號。

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駁二藝術特區

建造於1973(民國62)年,

前衛實驗創新為理念

來打造國際藝術平台,

起初只是當作普通的港邊倉庫用途,

之後慢慢成為廢棄倉庫。

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在2000(民國89)年雙十煙火

第一次不侷限在台北施放,

決定南下高雄綻放,

市政府尋找國慶煙火施放場所,

發現這個具有實驗性的場域。

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一群熱心的藝文界人士,

於2001年成立駁二藝術發展協會,

催生推動駁二藝術特區

作為南部人文藝術發展的基地,

針對舊建物進行各項整建工程。

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駁二藝術特區

慢慢發展為一個開放的藝術空間,

在經歷藝術發展協會及

樹德科技大學發展地方

藝術工作坊的齊心協力下,

秉著前衛、實驗、創新與

高雄國際藝術平台的意涵,

已成為南方實驗創作場所

與工藝創意發展中心。

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駁二藝術特區

於2002年3月24日完工,

自2016(民國95)年起,

由高雄市文化局接管,

之後舉辦一系列的高雄設計節、

好漢玩字節、鋼雕藝術節、

貨櫃藝術節及高雄人來了

大公仔等藝文展覽。

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駁二藝術特區
主要結構分為四部分
:有適用於大型展演的駁二P2倉庫,
以及適合小型作品展覽用途的C5台糖倉庫,
還有專用於表演的月光劇場,
以及作為社區市民休憩場所、
藝術市集的藝術廣場。
倉庫倒影在水中。

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駁二車站,不要誤以為是真實的車站,

整棟建築物繪畫成為車站。

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駁二特區旁並有長長的自行車道,

兩旁豎立著許多可愛的巨型公仔,

騎乘其中並可遠望85大樓,

每逢假日都吸引許多遊客全家大小

一同至此共享天倫之樂,

是高雄旅遊的好去處。

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捷運輕軌在這裡經過,

好像沒有人上車,

生意清淡。

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高雄駁二藝術特區
整體呈現後現代的設計風格,
且為讓藝術氣息能夠融入整個市民生活中,
也將不定期的展演藝文活動,
提供藝術家一個創作發表的藝文展館。

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高雄駁二藝術特區
有許多2009年高雄世運會留下來的許多作品,
例如:電音三太子、布袋戲等
許多以台灣為意象的作品在這邊呈現。

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駁二藝術特區

接近高雄捷運鹽埕埔站,

是個交通相當方便的旅遊好去處。

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大型公仔

都是一對一對的,

有男也有女。

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交通資訊:

★自行開車

國道一號於中正交流道下,沿中正路至凱旋路口、再轉五福路直行,過五福橋至大勇路左轉到底即可抵達。
★大眾運輸
火車:
1.於高雄火車站下車後,可至前站轉搭乘214號、60號公車,於五福四路、大勇路口站下車,步行五分鐘即可抵達。
2.轉搭高雄捷運,於美麗島站轉橘線至鹽埕埔站(O2站)1號出口,沿大勇路向南步行約5分鐘即可到達。
捷運:
高雄捷運橘線鹽埕埔站(O2站)1號出口,沿大勇路向南步行約5分鐘即可到達。

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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日高雄2日遊,

當晚住宿文賓大飯店,

翌(22)日清晨我比另位山友早起床,

原想提早出去,

在附近逛逛走走,

先上6樓餐廳看看,

已經有人開始用早餐,

那就不要上上下下跑,

跟著人家吃吧。

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炒麵及米粉看起來都很好吃,

都是我平常愛吃的,

沒有吃一些,

會對不起廚師的精良手藝。

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冬瓜及青椒等,

看起來也很可口。

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炒竹筍,

小時候照三餐吃,

因為家裡有種竹筍,

不用花錢買,

吃到會怕,

現在倒是會懷念家鄉菜。

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蔭瓜即條薑,

配稀飯很可口。

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炒蛋及瘦肉

是最基本的小菜。

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饅頭比較能填飽肚子,

當然是要嚐一嚐。

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這裡有豆漿、稀飯,

電鍋內有乾飯,

全部自助式,

自己愛吃甚麼,

自己動手吧。

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看山友們的眼神,

對於今天的早餐應該是滿意。

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餐桌有圓的,

也有方桌,

隨個人喜好,

自己決定做哪裡,

沒有服務人員帶位。

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這是我的早餐,

應該是可以填飽肚子,

登山需要耗損體力,

要吃飽些。

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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日高雄2日遊,

當晚逛鹽埕埔及美麗島車站,

街上隨意逛,

接著到基督長老教會鹽埕教會。

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基督長老教會鹽埕教會

地址在高雄市鹽埕區瀨南街53號。

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教堂周邊框及窗戶

等裝上LED燈,

遠觀很搶眼。

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洋人的過年-聖誕節即將到來,

教堂內有歌唱活動,

向工作人員請益,

可否進去參觀?

他們說,可以啊,歡迎。

沒有樂團,

單純一名吉他手,

一名歌者專注的演唱。

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神愛世人,

甚至將他的獨生子賜給他們,

叫一切信他的,

不至滅亡,

反得永生。

這是約翰福音三章十六節內容。

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男吉他手對著麥克風說,

今天演唱會到此告一段落,

哇,我們沒有耳福

欣賞他們二位的金嗓歌曲。

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教堂外牆有五彩LED燈點綴,

閃爍不已,很吸引人。

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在美麗的夜晚

自然要留影紀念。

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在公園內遠拍教堂全貌,

白天看,可能很普通,

夜間有LED廣告燈點綴,

感覺完全不同。

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公園有街頭藝術品,

燈光昏暗,

看不出是甚麼,

拍照片留念,

到此一遊。

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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日高雄2日遊,

當晚8點多,

在高雄市鹽埕埔搭捷運車,

不到10分鐘就抵達美麗島車站,

第一印象太眩眼了。

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美麗島站

位於高雄市中正路與中山路的交叉口,

為高雄捷運O線(橘線)、

R線(紅線)的交會站,

捷運之心的美名。

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美麗島站

為高雄捷運初期路網唯一的轉乘車站,

因位於大港埔中心,

通車前計畫暫名為大港埔站。

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美麗島站

起名於1979(民國68)年12月10日

在此地爆發美麗島事件,

震驚台灣社會及影響民主運動發展

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高雄捷運美麗島站

為目前全世界最大的圓形車站,

位在1-4號的出口,

由日籍設計大師高松伸所設計。

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如貝殼狀的出入口,

有著祈禱的象徵意義,

在白天與夜晚展現不同的特色與風情。

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美麗島站內部之公共藝術作品—

光之穹頂(The Dome of Light),

由義大利藝術家水仙大師

(Narcissus Quagliata)親手打造,

該站也是臺灣第一個

以葡萄牙文為譯名的捷運車站

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美國旅遊網站「BootsnAll」

於2012年初評選全世界

最美麗的15座地鐵站,

美麗島站排名第二名。

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2014年1月15日,

國際知名新聞網站PolicyMic選出

「讓紐約客只能夢想的全球8大最美地鐵站」,

美麗島站也是排名第二名。

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光之穹頂

設於該站地下一樓穹頂大廳,

由世界知名藝術家水仙大師

(Maestro Narcissus Quagliata)擔綱創作,

並由德國百年Derix手工玻璃工作坊製作,

歷時四年半,直徑達30公尺,

總面積為660平方公尺。

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依創作主題共分成四大區塊(quadrant),

共有16個小區塊(section),

1,252扇窗(window),

每面窗有2至9片「窗面」(panel),

每面窗面有3-100片玻璃鑲嵌而成。

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光之穹頂

的各個人體交相呼應,

所傳達的包容精神,

更展現作品四大區塊的意涵,

分別代表著孕育、成長、創新

與毀滅重生等不同的意義,

並用來代表人的故事。
 

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水仙大師的創作理念表示:

「透過這件作品,

我想傳達人性的價值,

人與人、環境、及萬物之間的關係;

人天合一的境界,

以及人心在仇恨鬥爭中失去的部分」。

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水仙大師強調,

提出了一個觀點:

「讓旅客凝望穹頂時,

找到一個作夢的地方,

提供一個自由思考與想像的公共藝術空間」。

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在本作品完成時,

水仙大師

曾整整一天無法開口說話。

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美麗島站

多次入選為全球最美捷運站之一,

高雄市的市民經過此地時,

應該拋開忙錄的生活腳步,

抬頭看看這美麗的巨作,

讓生活多點休閒與美感。

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因捷運車站付費區的複雜特性,

美麗島站刷卡或單程票

同站進出15分鐘內免重新計費

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來到高雄,

一定要搭捷運到最具代表性的六合夜市,

早期因靠近火車站的大港埔圓環,

於附近的空地上便開始聚集許多攤販,

後來便逐漸演變為今日的六合夜市,

其範圍由六合二路延伸至自立路口,

擁有超過上百個攤位。

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六合夜市

從山海產、傳統小吃到冷飲冰品,

各式風味美食應有盡有。

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交通資訊:

【自行開車】
行駛國道1號(中山高)由高雄交流道中正路出口下交流道,直行中正一路至中正三路即可抵達。
【大眾運輸】
捷運:
搭乘高雄捷運紅線或橘線,於美麗島站下車即抵。
公車:
1.捷運美麗島站─12、52、69、72、100、218
2.美麗島[高客]─24B、8001、9117
3.南台路口─60、248
4.大圓環─8001、8039

 

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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日高雄兩日遊,

海中金海產餐廳用過晚餐,

進入文賓大飯店安頓好行李,

距離睡覺時間還早,

出去街上逛逛吧,

我們在鹽埕埔走入捷運站內。

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高雄都會區大眾捷運系統,

簡稱高雄捷運、高捷,

為我國第二座投入營運的大眾捷運系統,

首座機場聯絡軌道系統

以高雄市區為中心,

並向郊區提供服務,

本系統於1980年代開始討論規劃興建,

1998年行政院決定以民間興建,

營運後轉移模式辦理,

1999年經高雄捷運公司

負責興建捷運紅線及橘線

於2008年3月9日開始正式通車營運。

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台北捷運已經搭過不知道多少次,

高雄捷運還算是處女航-第一次,

感覺與台北捷運差不多,

但這裡沒有台北的擁擠人潮,

悠遊卡也可以使用,

不用再購買車票,

悠遊卡逼一聲就過關。

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美麗島捷運站

在自己高雄捷運站內也打起廣告。

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鹽埕是高雄市面積最小的行政區,

主要是由高雄港建港時,

港底泥沙填海造陸而成。

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鹽埕區地勢平坦,

氣候屬熱帶季風氣候,

產業以工商業為主。

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因高雄商業中心的東移,

鹽埕繁華落盡,

人口大幅滑落,

2004年成為高雄市鬧區中,

人口最少的行政區。

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鹽埕的「埕」

與閩南語的「庭」同義,

皆指工作場所的廣場。

之後因鹽場沒落,航運興起,

開始出現拆船熱潮。

最盛時期,

在此開業的拆船業者近數十家,

甚至出現所謂的「拆船大王」,

然而再度沒落。

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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日下午

逛旗津海岸公園及旗津老街,

近六點在旗津海岸公園對面

海中金海產餐廳用晚餐。

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海中金餐廳

位於高雄市旗津區旗津三路898號,

承包遊覽車團體餐,

我們正好是遊覽車團體,

4桌剛好客滿,

只算是經濟餐。

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各式海鮮應有盡有。

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我們晚間住宿文賓大飯店,

地址高雄市鹽埕區大勇路22號,

如果專門承接大陸客的飯店,

應該是會寫酒店,

台灣人感覺酒店

就是有女陪侍的酒家。

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門口有座紅色公用電話亭,

應該是阻擋人家停車兼裝飾用,

TELEPHONE電話。

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櫃台地面擦拭得很乾淨,

第一印象很好。

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聖誕節快到了,

這裡有棵聖誕樹,

裝滿各式亮晶晶的飾品。

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這裡有各種書報雜誌,

可以自行免費取閱。

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我們是雙人房,

單人床兩張,

睡覺比較不會相互干擾。

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室內空間不大,

但電視等該有的都有,

不必要求太多,

經濟團簡單就好。

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浴廁內刷洗得算乾淨,

牙刷、毛巾等該有的都有,

可以安心睡個覺就夠了。

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(未設定內容)

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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日下午

逛過旗津海岸公園,

接著放風自由行,

我選擇逛旗津老街。

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旗津
 
因於高雄市旗津區旗津半島,
 
高雄港西側,
 
位在旗山的後面,
 
因此稱為旗後(旗后),
 
是昔日船隻往來津渡的地方,
 
因此才改稱為旗津。
 

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旗津的地形為一個海外沙洲,
 
南北長約11.3公里,
 
平均寬度200公尺,
 
是高雄市最早的海港。
 

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旗津
 
原本與台灣本島相連,
 
1967(民國56)年高雄港為開闢第二港口,
 
便將外海中的半島地形截斷,
 
讓旗津成為一個獨立小島。
 

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1984年過港隧道落成啟用,
 
使高雄與旗津兩地交通改善,
 
旗津成為旅遊資源更為豐富。
 

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旗津天后宮主要供奉媽祖,

當地民眾又稱為媽祖廟、媽祖宮,

建廟於清朝康熙12年(西元1673年),

香火相當鼎盛,

是高雄市第一座媽祖廟,

豐富的歷史文化意義,

1979(民國68)年

經政府核定為三級古蹟,

宮廟正在整修中,

我們徒手拜拜,

祈求媽祖保佑平安。

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旗津輪渡站

是鼓山及旗津間的交通工具,

建築物很有特色,

感覺還算新穎。

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現在全台灣只剩幾個地方還有渡輪,

很值得來到搭船遊玩,

可惜我們時間有限,

只能看看不能上船。

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在坐船時,

可以看到整個高雄港的風景,

也可以看到85大樓及漁人碼頭。

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船啟航應該不需要幾分鐘,

就可以抵達彼岸。

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有一艘大貨輪在我們眼前經過,

應該是要駛出高雄港。

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交通資訊

【大眾運輸】
1、公車:由前鎮總站搭市公車35路即可到達旗津風景區。
2、捷運:高雄捷運橘線西子灣站,由1號出口前往鼓山渡輪站。
3、渡輪:由鼓山渡輪站搭程渡輪即可到達旗津風景區。

【自行開車】
1、市區道路:由前鎮漁港的新生路,經漁港南三路,穿過過港隧道即可到達旗津風景區。

 

 

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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日起高雄兩日遊,

上半天時間在半屏山,

下午到旗津海岸公園。

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旗津

位於高雄市西南端,

西北—東南走向的狹長小島。

早期的旗津,稱為旗後,

指的是位居旗山之後的部落而言。

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在1726(清雍正4)年,

一位荷蘭傳教士所編纂的台灣地圖中,

旗津被稱為漢德那斯(Hanternas)。

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海岸公園管理站設有旗津貝殼館,

展示約有2,000多種貝類和約200種蟹類的標本,

5大天王貝殼全到齊,

都是由知名貝殼收藏家黃葛亮先生,

無私捐贈給高雄市政府,

各種珍貴貝類讓人大開眼界。

鎮館之寶就是全世界最大的二枚貝,

其他珍奇貝類如鸚鵡螺、

白玉貝、虎斑貝、龍宮貝等等,

內容堪稱國內首屈一指。

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西元1860(咸豐10)年

英法聯軍之役,

簽下北京條約,

旗津因其良好的地理位置,

成為通商口岸。

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3年後,

即1863(同治2)年,

旗後地區正式開市,

百業鼎盛,熱鬧非凡,

是高雄開發最早的地區。

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在1993(民國82)年3月,

高雄市政府斥資五百多億元,

興建旗津海岸公園,

佔地面積45公頃,

可分為海水浴場、觀海景步道、

越野區、自然生態區等4個區。

每年遊客如織,

為一觀光休憩的好去處。

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旗津彩虹教堂

背後是藍色的大海,

教堂周邊蓄水,

海天連成一線,

拍照很有浪漫的美感,

是著名的網美拍照打卡景點。

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彩虹教堂

是3家婚紗公司向觀光局

承租砸千萬打造的新興景點,

因是私人拍攝婚紗處,

所以16點到18點30分間,

若有婚紗公司前來拍攝,

就無法進入拍照,

而且禁止商業行為。

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在這裡可以享受悠閒

的氣氛及鹹鹹的海風。

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景觀步道長約1公里,

可以看到7座迷你的風車,

造型獨特,十分醒目,

傍晚可以在這裡散步兼欣賞夕陽。

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海洋 + 沙灘 + 棕櫚樹,

感覺就像置身在南洋小島。

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沙灘的海沙柔軟且潔淨,

看起來是黑色的,海水四季溫暖。

沙灘上,

正好有新人在拍婚紗照。

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正好有艘大型貨輪在這裡經過,

很浪漫吧?

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交通資訊

【大眾運輸】
1.高鐵
搭高鐵至左營站下,再轉搭其他大眾運輸工具。
2.捷運
搭捷運至西子灣站,轉搭公車248、31、五福幹線至鼓山渡輪站下,搭乘渡輪至旗津。
3.公車
(1)由高雄火車站前搭乘248路之高雄市公車至鼓山輪渡站,轉搭渡輪至旗津輪渡站,再步行或騎機車前往。
(2)搭乘高雄市公車31、水岸公車、五福幹線、高鐵鼓渡公車至鼓山輪渡站,轉搭渡輪至旗津。

【自行開車】
中山高(國道1號)終點中山交流道下→接漁港北路→遇新生路左轉直走→即有路標指示往過港隧道後行駛旗津二、三路即可抵達。

 

 

 

 

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我們苗栗縣巨足登山協會

2019年12月21日起高雄兩日遊,

第一個目標就是高雄的半屏山。

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半屏山

源自閩南語半爿(puànn-pîng),

就是半邊的意思,

後來雅化成同音的半屏。

位於左營楠梓兩區交界處,

呈東北—西南走向的小山,

向東南傾斜30-35度,

西北側坡度較緩,

海拔曾經高233公尺,

最長2,500公尺,

最寬有800公尺,

主要由石灰岩之珊瑚礁等所組成。

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半屏山

因山上石灰岩遭水泥廠開挖多年,

目前不僅高度變低,

最高處只剩181公尺,

樣貌也與過去大不相同,

行走在半屏山的山徑上,

南方可看到蓮池潭,春秋閣、

龍虎塔、孔廟與左營舊城;

西邊可看見台灣海峽,

以及造型特別的世運主場館;

東側是能俯瞰山下的高鐵與台鐵軌道,

以及曾經是水泥公司沉砂池的半屏湖。

早在清朝時期半屏山下,

都是鑿石場及煉灰場

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第二次世界大戰結束後,

半屏山設置建台水泥

東南水泥及正泰水泥廠,

並且取得開採權。

1961(民國50)年6月4日,

半屏山發生山崩,造成42人死亡,

也造成鐵路縱貫線

被掩覆變形約1,000公尺,

鄰近崩塌地400公尺,

面積約15萬平方公尺之農田被破壞

自從該次山崩後,

在取得軍方同意開放後,

水泥公司改變採石方法,

改採由上而下逐次開採,

因此已無重大山崩事故再發生。

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過去為因應經濟發展需要,

半屏山曾是國內重要的石灰礦區,

經長期採礦挖掘的結果,

原有自然生態遭嚴重破壞,

特殊的山形也不復存在。

半屏山的採礦權1997年終止,

隨後進行礦區植生綠化。

半屏山之西北麓由

高雄市政府設置自然公園

,東南麓除護坡植生綠化外,

亦由水泥業者開挖滯洪沉砂池,

以確保水土安全。

沉砂池於2006年由高雄市政府

規劃成立半屏湖溼地公園。

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因半屏山的造型奇特,

因此從古到今,

產生許多關於半屏山的傳說。

在半屏山洞裡住一位和尚

靠著石縫裡湧出的白米過日子。

這石縫說來奇妙,

每天湧出的白米

正好夠他一天的食量。

有一天,

和尚起貪念,

將石縫挖大,

希望湧出更多的白米,

沒想到石縫卻再也湧不出米來,

氣得和尚暴跳如雷,

這一跳,

居然把山給跳崩了,

使得半屏山變成今天的奇形怪狀。

另一傳說,

很久以前,

有一女二男的仙人相約下凡,

女的美麗嬌豔,

男的一個年輕英俊,

另一個則是滿頭銀髮的仙翁。

後來,老少兩位仙人都愛上仙女,

在爭風吃醋下大打出手,

結果老仙翁道行高深,

一劍把年輕仙人劈成兩半。

這場惡鬥驚動了天帝,

一氣之下將三位仙人貶為山嶽,

仙女化為鳳山

老仙翁化為旗後山

至於那位被劈掉半邊身子的年輕仙人,

就是現在的半屏山。

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這是軍用炮口,

還不會很老舊,

是否近年所完工,

不得而知。

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我們在山頂休息用午餐,

一點半再出發,

於休憩地大合照。

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走數分鐘,

有一觀景台,

在台上可以遠眺高雄市區,

也可以觀賞各式飛禽。

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觀景台上視野很好,

再來大合照,

今天算是輕鬆行程。

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這裡有個木造窗口,

可以觀賞各種鳥類在滯洪池戲水。

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這湖泊應該是人工滯洪池,

不僅可以提供造景,

也可以防止地層下陷等功能。

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這是日據時期軍事碉堡遺跡,

高出路面很多。

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軍事碉堡解說牌,

說明很詳細。

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近下午三點,

我們下山回到原登山口,

輕鬆愉快,

僅有一小段陡坡。

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苗栗縣巨足登山協會山友40餘人

2019年12月21日上午

搭乘一輛遊覽車由竹南鎮出發,

經頭份交流道上中山高速公路南下,

07:00在泰安服務區短暫休息。

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元美通運公司遊覽車

就是我們所搭乘車子。

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八點多

到雲林縣西螺鎮境,

西螺服務區也短暫休息,

乘客上洗手間,

司機也需要喘口氣,

休息一下子。

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西螺服務區內商店好多家,

主要由南仁湖企業所承包,

上下車子很多,應該是會賺錢。

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上午九點半

來到台南市仁德服務區,

到這裡與苗栗不一樣的氣候區,

冬天在這裡感覺比較暖和。

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外出旅遊就是要尋找快樂,

難得結伴同遊,

在遊覽車前來個合照。

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約4小時車程,

來到高雄市半屏山附近下車,

揹起背包,

裡面有今天中午吃的喝的,

應有盡有。

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這裡算是半屏湖濕地公園,

給大自然喘息的空間,

讓生機重現,

是高雄最美麗的蛻變

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前方就是左營高鐵站,

是台灣高速鐵路、台鐵縱貫線

及高雄捷運紅線的綜合車站,

三鐵共構的車站,

台鐵稱為新左營站、高鐵車站

及捷運車站稱為左營站。

高鐵車站為平面式並附有三座島式月台,

台鐵車站亦為平面式、附有兩座島式月台,

高雄捷運紅線則為地下車站,

為一座島式月台,

多功能複合式的車站建築,

不僅提供高雄市民便捷的通勤方式,

也讓來高雄旅遊民眾更容易認識高雄。

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這裡是半屏山入口,

有個半屏山神話故事,

有一位仙人下凡來到左營興隆莊,

一心想找個知足不貪的人當徒弟。

仙人先劈下半屏山半邊土石,

再和上蓮池潭水,製成大餅。

然後掛上招牌寫著:

「一枚一文錢,二文任意拿」。

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全村莊的人,

幾乎都是付上二文錢,

將大餅一袋一袋的裝。

後來有一位年輕人不貪心,

先以一文錢買一枚大餅,

吃完後又用一文錢買第二枚。

結果仙人收這位年輕人當徒弟回到仙界。

至於半屏山的半邊土石,

就這樣被那些自認為聰明的人給啃光了。

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我們整團山友在登山口大合照,

到此一遊。

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2015年2月28日下午兩點多,

我們由旗后砲台走下來,

路旁廣告有一口香腸及烏魚子,

都算是高雄在地特產,

可能市場內有賣。

兩位小女生在這裡玩得很高興,

看起來是當地人。 
  
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 市場外道路,

很多觀光腳踏車,

4人一車慢慢搖晃,

感覺很不錯。

旗后觀光市場外觀很花俏,

五顏六色,

3層樓的建築,

外觀為魚骨型鋼構,

外加雙層隔熱及太陽能光電綠建築,

參與2010國家卓越建設獎,

獲得金質獎,

成為旗津地區觀光景點的新地標。

市場建築涵蓋旗津道酒店,

也有太陽能光電綠建築。 

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 這是旗后觀光市場入口,

地址:旗津區旗津三路1050號

既然來到這裡,

買不買是一回事,

進去瞧瞧吧。

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 市場內走道不寬,

感覺有點擁擠,

兩旁商家都是販賣干貝、魷魚。

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 這家販賣魚鬆、魚乾等,

品質保證。

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這裡有別於一般生鮮傳統市場,

主要以特色海鮮乾貨為主,

消費者以遊客為多,

購買商品以伴手禮如魷魚絲、片、魚乾為主。

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 這裡有魷魚絲、魚乾。

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 這家有魷魚絲、干貝、魚翅,

賣的東西都是海產類,同質性高。

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旗津砲台

位於高雄市旗津區旗后山,

為珊瑚岩,山高而陡,

山頂是內政部指定的二級古蹟,

建立於西元1683年康熙22

 清廷撥調水師駐紮旗后,

以守衛打狗(高雄)等地。

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1840年道光20)中英鴉片戰爭後,

清廷於高雄旗后築砲台一座,以為防備。 

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1874年(同治13)

日軍入侵恆春直攻牡丹石門,

造成牡丹社事件,

清廷派沈葆禎來台加強海防,

乃先後派淮軍統領唐定奎、副將王福祿,

督造旗后、港口(雄鎮北門)等2處砲台,

以共扼打狗(高雄)港。

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本砲台聘英籍工程師設計,

完成於1875年(光緒1),

結合中西之建設,

安置著英製的大砲4尊,

扼守著打狗(高雄)港。 

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西元1894年(光緒20)10月15日

日軍攻打打狗(高雄)港,

因黑旗軍統領劉成良棄守,

日軍兵不血刃佔領旗后等多處砲台,

進佔打狗(高雄)港。 

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日治時期,

旗后之砲台之大砲被拆除、銷毀。    

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台灣光復後,

砲台乏人管理,

迨1989(民國78)重新修復,

並於1993(民國82)完工,

1995(民國84)1月重新開放供民眾參觀。 

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 假日到旗津玩,

最好是上午10時,

因一般商家才會開始營業,

非假日則是中午11時過後,

逛旗津最好防曬措施要做好,

不然會被太陽曬成黑人。

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 高雄燈塔

又稱旗後燈塔、旗津燈塔,

位於高雄市旗津區旗下巷34號,

旗後山山頂,目前為三級古蹟。

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1860年咸豐10),

法聯軍戰後,

高雄(打狗)開放為通商口岸,

1864年(同治3)正式開港,

即有建造燈塔之議。 

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1883年光緒9

由英國技師於旗後山上,

設計監造磚造的方形西式燈塔,

內裝六等單蕊定光燈,

能見度約10浬,

所有的儀器設備均購自英國。

1916年日本大正5)改建新塔,

1918年(大正7)完成。

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燈塔前有座西洋式白牆辦公室,

塔身為八角形,

塔身塗白色,頂部為黑色,

頂部為圓筒狀,高11公尺。

有陽臺可供遠眺整個高雄港。 

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燈塔於第二次世界大戰期間略有受損,

戰後屢加整修,

現在內部所用的導航設備,

為新式四等旋轉透鏡電燈,

光力強度為85萬支燭光,

在白色圍牆上可以眺望整個高雄港。

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在燈塔上方眺望高雄港,

高雄港是我國首要的海運樞紐,

貨運進出口門戶,

明朝後期原為漁村,

荷蘭明鄭據台時期都有開拓,

清初已成為高屏地區商品集散中樞。

港區海域設有兩套防波堤, 

分別可泊15萬噸級和25萬噸級巨型油輪, 

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高雄港港區面積為17,678公頃,

有兩個入海通道,

進出港航道長18公里,

高雄港灣區是一狹長海灣,

原為一潟湖,總長度12公里,

寬度約為1公里至1.5公里。

入口寬度則只有100公尺,形狀類似口。

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在燈塔上方可以很清楚看到

國立中山大學(National Sun Yat-sen University),

該校位於西子灣風景區,建立於1980年,

是全臺唯一可在校內

從事衝浪滑浪風帆運動的大學。

觀覽船舶進出、乘來往旗津島,

以及近身應對臺灣獼猴

西子灣一詞及其變體已形同準校名,

其海洋精神被詩人余光中的新詩《西子灣在等你》,

對於西子灣的美景精簡又優美,

細細刻畫西子灣動人的景致。

海峽浩蕩是前景

壽山巍峨是後台

日月與眾星是大壁畫

更有長堤舉起了燈塔

把七海的巨舶都迎來

這壯闊的舞台正等待

一位主角來演出

天風與海潮都在呼喚

美麗的預言正在等待

來吧!西子灣等你到來。 

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 旗津區

是高雄市熱門觀光景點,

每年到這裡觀光人數超過300萬人(次),

其中環島自行車道更是受到國人的喜愛。

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 2012年1月,

星空隧道出口處設置馬雅各紀念碑,

主要是為紀念來自英國蘇格蘭的醫師

長老教會傳教士馬雅各

 (James Laidlaw Maxwell)醫師(1836-1921年)

1865年5月28日登陸高雄旗后,

開始進行醫療及宣教,

是英國長老教會第一位駐臺灣宣教師,

馬偕(George Leslie Mackay)醫師齊名,

創設台灣首座西式醫院-新樓醫院 

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自行車道兩旁有多種海邊植物,

也有種植木麻黃,

是最佳的防風林,

樹高且堅硬,因為生長迅速,

而且能夠耐受土壤中較高的鹽環境,

在重金屬污染土壤中也能生長, 

整體呈現自行車道風采。

 

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 好長的防波提,

遠處還可以看到燈塔,

藍藍的天空與海水,

在這裡可以得到自我解放與舒壓。 

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 歡迎光臨中華民國高雄港

(WELCOME TO KAOHSIUNG HARBOR ROC ),

這幾個字很醒目,

在經過的船上應該可以看到。 

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 走到這裡,

國立中山大學看得更清楚,

很想進去看看美麗的校園,

但還要繞一大圈,且我們時間有限,

只有留待下一次再說吧。 

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 看到苓雅區高雄85大樓85 Sky Tower),

原稱東帝士85國際廣場、東帝士建台大樓,

緊鄰高雄港與新光碼頭,

是82層樓高(銷售作為85層的)摩天大樓。

台灣第二高的摩天大樓,

1990年代後期臺灣最高的建築物, 

我數年前曾經在裡面住過一晚。

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 自行車道都鋪上水泥,

比較堅固耐用,

沿路少有垃圾或落葉,

應該是有專人在清掃。 

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 旗津踩風大道,

位於高雄市西側的沙洲-旗津區,

舊稱旗後半島,

全長17公里的單車路線,

有完善的沿海自然景觀設施,

將旗津迷人的獨特風貌展現出來。 

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旗津是早期漢人在高雄最早開發的地方,

擁有高雄最早的街道、

最老的天后宮、

最老的長老教會,

民眾可以透過騎乘鐵馬,

探訪在地名勝古蹟,

近身接觸沙洲的風土民情,

將海岸的浪漫風光盡收眼底。

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  日治時期,

日本人為由旗津鬧區通往旗后山的另一端,

修築高雄港的第一港口防波堤而開鑿出來,

如今成為旗津的觀光資源之一,

感覺有幾分神秘的星空隧道。

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 星空隧道只有200公尺,

幾分鐘就走出來。 

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旗后山

是百萬年前海底隆起的珊瑚礁岩,

長200公尺,高度50公尺,

與壽山相對,

共扼高雄港第一港口,形勢險要。

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旗津內抱高雄港,

是一道天然防波堤

高雄港是利用潟湖興建而成的,

開闢高雄第二港口時,

將其與小港區銜接處切開。

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 這裡是高雄港的第一港口防波堤,

可以看到高雄港外來來往往的外國商船。

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 這裡就是高雄港的出海口,

可以看到西子灣

國立中山大學美麗校園。

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  我們巨足登山協會

2015年2月28日離開嘉義縣竹崎親水公園後,

包車載我們來到高雄市旗津區,

與市區隔著高雄港。

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 旗津區為帶狀沙洲島嶼,

小小的島擁有四面臨海,

得天獨厚的地理環境,

東北端就是高雄港區,

西南端直接台灣海峽,

可以欣賞不同的海岸景觀。 

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 海,就像一面鏡子,

其實海水是無時無刻在運動,

而海水的運動,
與人類的生活也有很密切的關係,

沙灘的形成也要歸功於波浪,

波浪日復一日永不停些地拍打著海岸邊,

將原本圓形的石塊慢慢的磨成鵝卵石,再磨成細沙。

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  高雄市區與旗津只有一海之隔,

有船或公路運輸都很方便,

都市繁榮與海灘美麗,

無論在交通、道路規劃點綴、百貨購物中心進駐。

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 旗津是高雄市發祥地,

包括旗後、中洲兩大聚落。

旗津孤懸島外,與鼓山對立,

昔日此地文風頗盛,

文人曾組織旗津吟社,

且以「旗鼓堂皇,維揚我武;

津樑鞏固,克狀其猷。

的聯語自勵,

光復後遂取旗津為區名。

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 旗後不僅是高雄的發源地,

更是高雄港口的發祥地,

明末清初,

來自大陸的船都停泊於旗後。

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 清咸豐10年(1860),

英法聯軍之役訂立北京條約,

旗後成為通商口岸,

萬商雲集,百業鼎盛,

成為高雄首善之區,

天后宮旁的通山巷,

當時為外商雲集之處。  

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 日治時期台灣總督府地質所長井上技師報告謂:

「數百年前之旗後山,原為獨立小島」;

又云:「旗津沙壩的形成,

約在17、18世紀之間,

由於高屏溪流域的拓墾開發,

大量砍採沿岸的原始森林,

致表土形成瀉流;

高屏溪又屬台灣特有的急流,

沖瀉力特大,其所搬運的泥沙,

排入海中,順海流於旗後山下作長期的堆積。

又因潮流與波浪的作用,

使沖積的沙土與陸地平行,

由於砂嘴逐漸延伸,遂成為旗津半島」。
  旗津自1967年第二港口開闢後,

又成為孤立的離島,對外交通非船莫行。

幸而高雄港過港隧道於1984年5月竣工通車,

連結市區交通,助長旗津的發展。

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    2013年10月27-29日參加苗栗縣某女獅會高雄、台南3日旅遊活動,27日第一個晚上住宿高雄市福容飯店,夜間沒有活動,自己一個人拿著相機逛愛河,前不久曾經在高雄85大樓住宿過一晚,印象深刻,今晚就以85大樓為標的,夜遊高雄市,去回約走兩小時,腿痠了。 

        2013年10月18日-11月3日高雄電影節,在高雄市電影館。高雄市電影館(原名高雄市電影圖書館),位於高雄市鹽埕區河西路10號(愛河旁),以電影為主題的展覽館,於2002年11月3日開館,屬於高雄市政府文化局,2010年12月25日高雄市縣合併因高雄市電影圖書館內無藏書,更名為高雄市電影館。全館共4層,地上三層,地下一層。一樓主要是舉辦與電影有關的展覽,二樓則是提供電影借閱的個人閱聽區及期刊室,三樓則是團體放映區,地下一樓則是提供出租寄物櫃,供訪客寄放隨身物品。這裡是高雄電影節的播映與活動地點之一。 

2013.10.27-29台南高雄 187

 高雄電影節(Kaohsiung Films Festival),由高雄市政府文化局、高雄市電影館主辦、民間單位招標承辦。影展自2001年開始,2006年擴大影節主題,增加影展片量,已成為高雄市一項重要的文化活動。高雄電影節除電影放映外,亦逐年新增活動特展,於閉幕舉行頒獎,鼓勵台灣本土的電影創作。2013年有16專題,逾150部強片來襲。 

2013.10.27-29台南高雄 182

 高雄電影節的年度主題,以一種另類奇特的角度看台灣當代社會現象,在電影裡,從音樂感受到的力量,不僅只是一種療癒,也是一種控訴的手段,嘗試著從變奏曲的想像,隱喻當前台灣一個失序變調的社會,將主題定名為「變奏國度」(Variation Nation)。

 紅色火星人來襲?

2013.10.27-29台南高雄 184

 

 綠色火星人來襲?

2013.10.27-29台南高雄 185

 

 紅藍色火星人來襲?

2013.10.27-29台南高雄 186

 

 高樓有燈光加持,變得很浪漫。

2013.10.27-29台南高雄 189

 

 市港河邊公園 

2013.10.27-29台南高雄 200

 

 公園的石雕藝術品,代表何意義?看不懂。 

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 85大樓兩旁各有一棟高樓,似乎在相互扶持。 

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 黃色小鴨曾經在高雄港光榮碼頭展覽,展期2013/09/19~10/20,以植栽塑造黃色小鴨牆,搭配燈光美化環境。高樓上有韓國三星(SAMSUNG)廣告牆,很搶眼。 

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 高雄愛河旁樹梢看85大樓 

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 在85大樓下朝上拍照,有白雲飄過,會誤以為是火燒大樓。 

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 85大樓駿業肇興 

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 85大樓君鴻國際酒店 

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 愛河光榮碼頭,黃色小鴨曾經在這裡展出,我白天來過,拍下來。 

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 這裡曾經行駛小火車,應該是已經停用,夜間自己一個人獨行,感覺有幾分孤寂。

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         2013年10月27-29日高雄、台南3日旅遊,

27日第一晚住進高雄市福容飯店,

用過晚餐後,沒有其他活動,

自己一個人揹相機沿著愛河閒晃。

    愛河,源於高雄市仁武區山區八卦寮,

古名:打狗川、高雄川,算是小型河川,長約16.4公里。

愛河是台灣少數以河為名的河川,

關於其名稱由來,

最早可能來自1948年的事件,

當時愛河河畔有一家仁愛河遊船所,

在颱風過後招牌損壞,

只剩下愛河2字,

不久有情侶跳河殉情,

報社記者拍攝照片將招牌上的愛河2字入鏡,

經過報紙的傳播,

使愛河的名稱開始流行,

到1950年7月愛河已經取代高雄河成為公認名稱。

過去由於工業污染與都市廢水排放不當,

使得愛河因污染嚴重而惡名昭彰,

但經努力整治,並在河岸兩旁進行綠美化,

使愛河的浪漫風華得以重現。

下游河岸整治成河濱公園,

是市區內散步休憩的好去處,

也是端午節划龍舟與元宵節燈會的舞台。

        愛河入夜以後,

沿著水面點點霓虹彩光,

東西兩岸各具不同情調,

散發迷人的咖啡香與漫妙音樂,

令人放慢腳步而陶醉其中。

高雄市交通局花費近4千萬元採購15艘20人座的動力引擎小型觀光船,

以愛神丘比特及7對國際知名情侶命名。

在愛河沿線設立停靠站供市民上下船,

沿途觀賞兩岸美景,

使鹽埕水岸風華再現。 

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 跨河橋樑以霓虹燈加以美化,

左前方可以看到85大樓,

我2013年曾經住宿過一次。 

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 高雄的大樓很多,

以燈光美化。 

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 愛河河畔公園,

有人行步道。 

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 雖然是夜間,

愛河畔看起來仍然很乾淨。 

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 大樓燈光投射在愛河中 

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 愛河對岸仍然燈火通明 

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 五福橋橫跨在愛河上,

在夜間點燈照亮河面。

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 這藝術品是甚麼?

我看不懂。 

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 這艘船應該不是觀光用,

比較像海釣船。 

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 更接近85大樓了,

有似曾相識感覺。

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 真愛碼頭(Love Pier),

這裡有觀景休憩高架木棧平台以及周遭的植栽綠化景觀。 

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真愛碼頭(高雄12號碼頭),

原為散裝貨輪碼頭,

近年來因貨櫃輪的興起而逐漸沒落,

高雄市政府向高雄港務局租借,

將荒蕪閒置的12號碼頭,

打造出具有多元海洋特色的國際旅客服務中心,

推動河港交通航線計畫,

做為河運及港運的轉運站。

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真愛碼頭(12號碼頭),

位於愛河的出海口處,

碼頭有兩座雪白風帆分別對著高雄市區及旗津渡輪碼頭,象

徵高雄市與海港對話。

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真愛碼頭觀光郵輪開航,

遊港逍遙遊,

每周六、日下午15:30,

航行時間1小時,票價150元。

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 這是在真愛碼頭雪白風帆藝術造型廣場 

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高雄市輪船股份有限公司售票處,

想搭船可以在這裡買票。

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 真愛碼頭

矗立在愛河的出海口,

以獨特的雙座風帆造型聞名,

在此可以欣賞到高雄市摩天大樓林立的都市風貌。

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 真愛碼頭

雙座風帆造型的太陽能發電板相當醒目,

並設置有咖啡座,

遊客可以來此喝杯咖啡,散散步,

體驗大船入港的震撼感受。

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 85大樓好像離愛河很近 

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 高聳入天際的大樓以燈光美化,

應該是新完工沒多久。 

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