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基隆八斗子遊艇港星辰碼頭

入口有家海產餐廳,

擺放一艘漁品軒小漁船,

吸引過往遊客多注意,

肚子餓了,

可以進去大嚐當地特有海鮮。

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八斗子遊艇港星辰碼頭

(STAR LIGHT HARBOUR)

位於基隆市中正區北寧路244號,

還不曾來過。

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碼頭擺放一座外觀像

的不鏽鋼製造的藝術品。

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碼頭路面應該是剛修建沒多久,

地磚及欄杆看起來還很新穎。

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海面上只有休閒用遊艇,

沒有一般討海人專用的魚船,

這裡應該是休閒遊艇專用碼頭。

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這裡應該是有會員制的遊艇俱樂部

現在有越來越多有錢有閒的人,

從事遊艇上休閒活動

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不論是搭遊艇遊淡水河,

單純出海享受海上風光,

或是在遊艇上來杯咖啡與朋友歡聚,

都是逐漸興起的休閒趨勢

帶親友在遊艇上慶生或舉辦派對,

應該是會很Happy。 

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如果玩遊艇,

夏天可以跳水、玩水上設施等,

冬天就是遊艇派對、烤肉之類的,

在北台灣的據點比較多,

以碼頭為主 

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有關海洋的相關活動與產業

是個潛力十足的新興產業,

夜晚在遊艇上靜靜享受美好時光,

這需要董字輩的人,

有錢有閒才有辦法享受,

我們看看遊艇就很感覺很不錯了

曾經去澳洲旅遊,

導遊是台灣過去的,

他說買遊艇的人只有兩天會高興,

買進及賣出這兩天,

因為很花錢,

保養船及停放都要錢,

口袋不夠深,

別享受這種高級娛樂。 

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2019年4月20日

我們基隆嶼一日遊,

下午1點多回基隆市區,

來到基金一路208巷19號情人湖

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情人湖公園入口處有1942(民國31)年

出廠的CT271蒸汽火車頭,

基隆到新竹的鐵路是台灣第一條鐵路,

以煤炭蒸氣發動車,

見證當年蒸氣火車的發展輝煌與沒落,

為基隆留下歷史遺跡,

此火車是1994(民國83)年,

由鐵路管理局嘉義分班移運到基隆,

可吸引觀光客來看古董級的火車頭。

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公園內地景藝術,

公雞、母雞

是前市長許財利任內製作,

源於金雞年,

依循基隆的古名雞籠做金雞下蛋,

上有雞、下有籠,籠內有顆大金蛋 

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 情人湖淺山森林,

主要構成樹種之降真香、

台灣特有的尖葉楓與

每年花期在1~2月的細葉山茶、

瀕臨滅絕的維管束植物施丁草、

生長於山坡上的艷紅鹿子百合、

分布於全島低海拔森林裡的山黃梔、野鴉椿,

常見食蟲植物小毛氈苔等特色物種,

呈現情人湖公園的在地性。

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城堡觀景台,

螺旋狀階梯上去,

可以遠眺基隆美景。 

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 情人湖上的情人橋有某種魔力,

有許多情人到此一遊,

攜手走過情人湖,

就會有好的婚姻。

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 情人湖公園,

位於大武崙山上,

景色清純樸實,

原本稱為五義埤,

在珊瑚般分岔的山域,

六條山澗集流而成的Y型高地湖泊

有基隆人的後花園之稱。 

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 環湖山地上,

設有3座觀景平台,

可從不同角度遠眺景觀。

湖畔的樹木都是由鳥兒叼來的種子,

 

並不是刻意栽種,

 

是一個擁有豐富天然樹種的公園。

 

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情人湖湖面周圍,

林木濃密,清靜幽雅,

在林間的情人步道踏青,

可享受天然的森林浴。

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情人湖之北,

有步道可登臨面海的山嶺,

從稜線的步道上觀海,

可見到岸邊的澳底漁港,

亦可遠眺基隆嶼及野柳海岬。

下圖是擁有天然港灣的外木山濱海風景區,

有著白色沙灘的外木山,

炎炎夏日,

會有許多遊客到此拜訪玩水。

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交通資訊

【自行開車】
1.國道1號(中山高):基隆交流道朝金山/八堵出口下,接著行駛八德路(市5鄉道)於麥金路左轉,後左轉基金一路(台2線)並於基金一路208巷右轉後左轉即可抵達。 
2.國道3號(北二高):基金交流道朝萬里/基隆出口下,左轉基金一路(台2線),右轉基金一路208巷後左轉即可抵達。
【大眾運輸】
搭乘基隆市公車〔509情人湖〕路線,至情人湖路口下車後步行可抵。 
 

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2019年4月20日

我們基隆嶼一日遊,

中午12點多,

走完濱海步道,

正式結束基隆嶼行程。

很迷你的島嶼,

實際上也沒有甚麼好看的

除非是對於植物有興趣的,

才會長時間留下來研究。

登船前,來個大合照。 

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遊艇船身小,

受海浪衝擊影響比較大,

雖然在岸邊,

船身仍然會上下晃動,

服務人員前後扶持著,

萬一掉下去,事情就大條了。  

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小山丘,

對於愛好攀岩運動人士而言,

這裡應該是很有吸引力。  

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遊艇即將出航,

再過20分鐘,

我們就可以回到基隆港,

距離不會很遙遠。  

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基隆港

台灣第二大港口,

也是北部最重要的海運樞紐;

以貨櫃為主,散貨為輔,

並有數條國際性郵輪航線固定靠港;

1886(光緒12)年,

基隆港開放為商港。

1980年,

轉型為結合觀光、親水性之港口,

2003年,

設立自由貿易港區。 

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長榮桂冠酒店緊臨基隆港,

不會擔心地基下陷?

應該是在興建前,

有做過地基鑽探,

確認安全才敢施工。  

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又看到PRINCESS CRUISES公主號郵輪

停泊在基隆港旁,

應該是遊客上岸觀光吧,

我曾搭遊輪旅遊兩次,

遊輪靠岸,

旅行社就安排一天岸上旅遊行程。  

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遊輪上有兩位美女很好奇看著我們,

我們也一樣好奇看著他們,

郵輪有好多層,

等於一棟大樓在海面上航行,

在岸上看很壯觀。  

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基隆港行政區域屬於基隆市中正區,

台北市的東北角,三面環山,

鄰近基隆車站,隨時可一睹其風采。   

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上岸了,

徒步走路經過基隆火車站。

基隆車站

為半地下化車站

發車的對號列車大幅度的減少,

市區的商業活動不如以往活躍,

使得基隆車站喪失交通樞鈕地位,

建築街景略顯老朽破舊。

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2019年4月20日

我們基隆嶼一日遊,

中午12時許登頂成功,

下山改走濱海步道。 

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在山腳下往上看,

步道緩緩向上,

階梯共有1,904階,

平常沒有運動習慣的,

爬到頂端可能要休息好多次 

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 環島步道僅約數百公尺長,

沒有環島,走得不太過癮。

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 天然形成涵洞,

裡面有觀世音菩薩,

內部很乾淨,

應該是常來附近捕魚的漁民,

或是駐守基隆嶼海巡官兵所供俸,

徒手拜拜,祈求保佑平安。

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 步道以水泥磚鋪設,

很平整好走,

不會像是木造容易腐壞。

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基隆嶼

步道旁一座光禿禿的小島,

上面甚麼也沒有,

如果海面上有蘊藏石油等,

這座小島可能就很值錢了。

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 我們同行的5位美女山友,

在步道終點擺出最迷人姿勢合拍一張。

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基隆嶼

該走的都走完了,

該看的也都看完了,

回程走到隧道口。 

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走到下船處,

準備要回程了。 

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五年前因蘇力颱風造成碼頭損壞,

基隆市政府斥資八千多餘萬元

整修碼頭與旅客服務設施。 

 熱海壹號 

就是要載我們回基隆港的遊艇。 

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2019年4月20日

我們基隆嶼一日遊,

上午11時開始走登山步道,

木板釘製步道

優點是比較好走,

缺點不像是登山。

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在基隆嶼高處往下看,

正好有一艘船駛過。

 基隆嶼是東北季風的迎風面,

造就這裡的奇特自然景觀,

附近海域擁有豐富的漁獲,

是有名的磯釣場,

盛產白帶魚、鎖管等豐富漁產,

總是吸引一些專業釣客來垂釣。

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基隆嶼

長約960公尺,寬約400公尺,

島上最高海拔為182公尺,

面積24公頃,

地下有個軍用碉堡,

還留有射擊孔

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三角點水泥樁,

表示這裡是基隆嶼的最高處。

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基隆嶼燈塔

基隆港航運指標,

興建於1980年,

採太陽能發電,

原歸財政部海關管轄,

2013年撥給交通部航港局。   

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基隆嶼燈塔,

塔高12.5公尺,燈高189.3公尺,

公稱光程13.8海浬,興建於1980年,

是國內首座採用太陽能發電的電塔。

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基隆嶼

因受到基隆多雨環境,

與岩石風化影響,

植被豐富,多生榕樹。

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基隆嶼

生長大量的野百合

金花石蒜石板菜女貞

防葵萬年松木槿等植物,

目前逐步復育百合、金花石蒜。

五、六月份為百合花季;

八至九月為金花石蒜花季。

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基隆嶼

過去因軍事管制未對外開放,

2001年始正式開放登島,

基隆市政府在島上增建遊憩設施,

有海濱系統、南側步道與燈塔步道,

以及涼亭、遊客休憩區。

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基隆嶼屬於火山島,

四周都是峭壁,幾無平地,

島上遊憩設施僅有步道及涼亭,

珍貴的火成岩地質景觀,

與精采的原生植物為其特色。

遊客沿著木棧道尋訪基隆嶼,

原生植物在人行步道旁展現生態之美。

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交通資訊

【大眾運輸】
1.高鐵
搭高鐵至台北站下,再轉搭其他大眾運輸工具。台灣高鐵網站http://www.thsrc.com.tw/
2.公車
搭基隆巿公車103或基隆客運於碧砂漁港站下,再搭乘遊艇前往基隆嶼。

【自行開車】
1.由中山高速公路北上,出大業隧道後(中山高速公路0公里處),進入基隆市區,在第一個出口右轉,出口處有往「國立台灣海洋大學」、「宜蘭、濱海公路」的路標指示牌。經由出口匝道,進入基隆市區,此時基隆港和航運大樓在您的左側。
2.下中山高(國道一)基隆端,接中正高架道路,往瑞濱方向行駛,過海洋大學後可抵碧砂漁港,再搭乘遊艇前往基隆嶼。從碧砂魚港搭快艇約20分鐘。

【遊艇】
*碧砂漁港至基隆嶼
1.航程:往返時間約40分
2.停泊基隆嶼登島(登島時間約1-2小時)
3.航班表:採事先預約方式排定航班,可自定航班10人開船,一般以團體為主。
4.往返船票:需自行洽詢。
半票(14歲以下兒童及殘障人士等憑證優惠)
優待票(60歲以上之長者)
*碧砂漁港各娛樂漁船電話:
藍天號:(02)24224471
碧海號:(02)24691136
聖堡威廉號:(02)24692555
鎮北二號:(02)24683030
*基隆港小艇碼頭至光華塔*
1.至基隆港小艇碼頭搭乘港內觀光航線,目前採預約制。
基隆港小艇碼頭乘船處:基隆市港西街6之2號(火車站前廣場)。
友財企業股份有限公司(02)2423-2020、2426-8586
 
出港須知﹕
1.搭船旅客務必攜帶身分證件或駕照,兒童請攜帶戶口名簿或健保卡,以便核對檢查,辦理出海手續,未帶者不得登船。
2.搭乘港外航線之旅客,需於登船前40分到達候船。
3.如遇天候影響,不得出港,可另安排港區航線。
特色:特產:海鮮、綠豆凸、鳳梨酥、咖哩酥。
小吃:李鵠餅店、鼎邊挫、天婦羅、豆簽羹、八寶冬粉、泡泡冰、紅燒鰻羹、蝦仁羹、蝦仁乾、燻虎鯊、松本魚漿食品。

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2019年4月20日

我們巨足登山協會辦理基隆嶼一日遊,

上午10時30分順利登島成功,

山友不禁張開雙手對天大喊,

我登上基隆嶼了。

台灣本島搭船到基隆嶼僅需20多分鐘,

不算遙遠,

在基隆港旁目視就可以看到,

但以前是軍事管制區,

不能上來。 

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基隆嶼

位於台灣北方,

行政區屬於基隆市中正區。

這裡正好有個凹地形,

自然形成港灣。

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日據時代的楠田上等兵殉職碑,

紀念因工事殉職的士兵,

看起來應該是整修過的。

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基隆嶼

位於基隆北方海面約6公里,

扼基隆港之口,

自日據時期即重兵駐守,

當時上等兵楠田於基隆嶼,

施作工事不慎失足而殉職,

特立此碑以資憑弔

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 海巡署駐守人員辦公室兼宿舍,

唯一正式的建築物。

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 基隆嶼唯一的隧道,

短短的幾公尺而已。

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海巡署專用雷達,

應該是掃描海面上的船隻專用。 

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 這棟鋼骨屋半完工狀態,

但有門牌編號8號,

聽說是遊客中心。

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 漫步爬上燈塔,

往下看視野遼闊,

不受阻礙。

堤岸旁有人行步道,

應該要走一遭看看。

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 我們苗栗縣巨足登山協會

2019年4月20日上午,

來到基隆港要登基隆嶼參觀,

9點多搭小遊艇出發。 

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 遊艇在基隆港內慢慢啟航,

可以觀賞平常看不到的軍艦。

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 郵輪停泊在基隆港內,

相較於一旁的軍艦,

高度及寬度都要大上好幾倍。

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港灣內停泊看似工作船,

沒有在運作,

感覺經濟景氣不太好。 

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好像是怪手的貨櫃拖吊機器,

全數停擺,經濟不景氣? 

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看到兩根大煙囪聳立

在山上是協和火力發電廠,

行政區域屬於基隆中山區,

廠內4部機組以重油為燃料,

為全臺唯一使用重油做為燃料,

總裝機容量200萬千瓦,

二氧化碳年排放量約159萬公噸,

台灣空氣污染的來源之一,

以前僅重視經濟,不重視環保,

在距離人口集中的基隆附近設置火力發電廠,

是否妥當?值得深入探討。

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這是基隆港的塔台?視野很好,

可以掌握整個港區船舶動態。 

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基隆港的燈塔,

左右有分顏色,

一綠色一紅色,

應該是全世界統一。 

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 前一燈塔是綠色,

這燈塔就紅色,

左右有別,

方便進出港區船舶辨識左右之用吧。

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 遊艇行駛約二十來分鐘

就靠近基隆嶼,

距離不遠。

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 遊艇減慢速度,

逐漸靠岸,

感覺很夢幻的基隆嶼終於到了。

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山友們在船務人員協助下,

逐一踏上基隆嶼。 

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 我們苗栗縣巨足登山協會

2019年4月20日上午9點多,

來到基隆港,

準備要登基隆嶼參觀,

領隊為我們先行購票,

還要核對身分證件,

好像要出國一樣。 

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 桂冠長榮酒店

矗立在基隆港旁,

對比一旁的基隆文化中心,

小巫見大巫。

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 基隆海洋廣場

在基隆火車站前孝二路與忠一路路口,

於2009年8月正式啟用,

三面環海,港灣深入基隆市區,

可遠眺遠處山巒景色外,

兼具環境美化與休憩功能。

木製礁石充滿海洋意象,

白天可就近觀賞大船入港,

以及港灣海洋美景,

夜晚透過燈光點綴,

是情人相約漫步的熱門景點。

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 台馬之星輪船,

應該是連江縣政府所經營,

2015年8月12日首航,

我曾經搭過一次,

基隆港到馬祖東引去回。

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 台馬輪

也是來往於台灣本島

與馬祖間的交通船,

航程約7小時,

票價單人1050元,

船身算比較老舊。

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 豪華郵輪停靠基隆港,

遊客上岸觀光消費,

為台灣帶來觀光財。

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 上船前,

大家集中大合照,

到此一遊。

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  開始上船了,

搭船時間是不會很久,

應該比去龜山島短。

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遊艇啟動,

剛好經過豪華郵輪,

請山友為我拍照,

麗星郵輪我曾經搭過,

超級無聊。

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基隆市仙洞巖上方,

走登山石梯,

約數十公尺長,

就可以看到仙洞公園入口。

 

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 前方寺廟是聖安宮,

供俸媽祖,

庇祐往來船隻的平安,

原想進去參拜一下兼拍照,

可惜時間不夠。

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 剛下過雨,

樹蔭下步道還沒人清掃,

感覺有點髒亂,

但可以看出,

平日應該也是有人清理。

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 仙洞公園上方,

有座觀景亭,

在這裡可以觀賞到

整個基隆港進出船舶動態。

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 在這裡大樹蔭下,

夏天有海風徐來,

應該不會很炎熱。

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 仙洞公園最高處有座涼亭,

可清晰看見貨櫃碼頭作業船隻及基隆外港,

居高臨下,很有小人國之趣。

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 有艘貨輪正在進行貨櫃吊掛,

看不出是吊上或是吊下,

基隆港

等同是台灣經濟活絡的動脈,

貨物由這裡出口,

為台灣賺大錢。

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 碼頭堆置好多貨櫃,

等候貨輪來運載。

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 遠處山上有3根大煙囪是協和火力發電

由台電公司興建與經營,

廠內4部機組以重油為燃料,

為全臺唯一使用重油做為燃料的電廠,

二氧化碳年排放量約159萬公噸。

煙囪高度204公尺高,

目的在提高擴散效果,

這裡等同是基隆北海岸最顯著的地標。

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仙洞巖

位於基隆市中山區仁安街1號,

天然的海蝕洞,

經過幾萬年的海水衝擊侵蝕,

形成現今奇異的洞穴景觀,

相傳曾有仙人在此修道登天,

所以有仙洞稱號,

清朝同治年間設置的佛寺築於其中。

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彌勒佛

是釋迦牟尼佛的繼任者,

將在未來娑婆世界降生成佛,

成為娑婆世界的下一尊佛。

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主祀三寶佛 

釋迦如來藥師如來彌陀如來

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地藏王菩薩

因其「安忍不動如大地,

靜慮深密如秘藏」

,故名地藏,深受世人敬仰。

以其「久遠劫來屢發弘願」,

被尊稱為大願地藏菩薩。

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觀世音菩薩

在民間信仰中常被尊稱觀音佛祖、

觀音大士、觀音娘娘、白衣大士。

為大乘佛教西方極樂世界教主。

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三寶佛 

釋迦如來藥師如來彌陀如來

另有陪祀: 

十八羅漢四大天王弘法大師 

不動明王土地爺媽祖孚佑帝君 

並設有祿位廳、堂及堂。  

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左洞深邃,

僅容一人側身而入,

是有名的一線天

也堪稱摸乳巷,

洞間小徑曲折蜿蜒,

寬窄起伏不一,

在一處蹲身側行通過後,

視野頓覺開朗,

最後別有洞天。

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一線天內主祀

註生娘娘

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中華民國六十八年己未端午

副總統謝東閔先生

由基隆市長陳正雄

陪伺重遊仙洞

距其童年初來

已六十年矣

謝公目睹今日仙洞

廟貌莊嚴

民生樂利

備致讚許

謹勒石紀實

並誌盛徳

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三十三天:

外天九霄雲外有神仙

神仙本是凡人做

只怕凡人心不堅

夢龍山人立

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海外洞天

仙洞巖最早名為「海外洞天」,

光緒年間才改名為「仙洞」,

中國古代一些文人雅士

喜歡在景區吟詩作對、潑墨揮毫,

並將詩詞鐫刻於巖石。 

 

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仙洞內有許多清朝及

日據時期文人墨客

所留下的書法石刻,

來自安徽、浙江、貴州以及鷺江等地,

碩大的仙洞二字,

為光緒十二年九月

三水梁純夫所寫。

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交通資訊

開車:由基隆交流道下,走忠一路中山一路中山四路仁安街即可抵。

搭車:搭乘基隆市公車301路,然後至仙洞巖站下車,步行約3分鐘可抵。

開放時間

09:00AM~17:00PM

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 我們巨足登山協會

2019年4月20日上午

到基隆市旅遊,

首先在仁安街距離仙洞巖

20多公尺處參觀佛手洞,

地面有指示標示,

佛手洞直走。 

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佛手洞

是基隆天然的海蝕洞,

洞內有數個洞窟,

每一個洞窟都別有洞天,

以前有很多蝙蝠,

現在偶爾還有幾隻棲息。

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置身洞內,

涼風徐徐有如天然冷氣,

在最深遠的洞窟石壁上方,

有天然風化形成像是人五指的節理,

唯妙唯肖有如佛手印,所以取名為佛手洞。

下雨天,會滲漏水。

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佛手洞

是萬年造化、千載陳跡,

也是重要的海陸變遷證據。

如果沒有加裝燈光,

洞內會漆黑一片,

沒人敢進來參觀。

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 佛手洞

早期曾有人居住,

尤其是二次大戰期間,

基隆港是美軍主要空襲目標之一,

不少民眾就長期住在洞內躲避戰火,

在洞裡埋鍋造飯,

現在還留有不少當時斧鑿痕跡。

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 佛手洞位於仙洞巖旁,

過去鮮有人知道,

近數年經當地仕紳呼籲開發觀光,

才由基隆市政府改善洞外環境景觀、鋪設步道,

洞內也鋪上碎石,

加裝照明設施,

方便遊客前來參觀。 

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 洞穴內有內凹形狀,

疑似戰爭時期軍用床鋪。

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 洞穴內這裡似乎

曾被當廚房使用,

有燒灼痕跡。

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 參觀結束,

走出佛手洞,

迎接外面的陽光。 

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 我們巨足登山協會

2019年4月20日上午8點多,

兩輛遊覽車來到基隆市仁安街靠邊停車

我們下車參觀第一個景點仙洞巖。 

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 仙洞巖地址位於基隆市仁安街1號,

大門口有很醒目的水泥作的牌樓

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 仙洞巖大門前有一不起眼的攤販,

由一位80多歲老阿婆所經營。

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 攤販老阿婆雖然已經80多歲,

但看她的動作仍然很敏捷,

只要有人點甚麼吃的,

不用多久馬上送到眼前。

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 老阿婆攤販有店名,

仙洞小吃,歡迎光臨,

有販賣麵線羹、燒賣及水煮蛋等,

平民價錢只要25元,最貴的只要30元,

最特別的水煮蛋一顆只要5元,

讓人不敢相信,雖不是茶葉蛋,

但雞蛋零買也差不多5元,

還要煮熟來賣,

一顆5元根本不敷成本,

阿婆說她賣水煮蛋,

全都捐給慈善團體,

看她已經很老了,

愛心仍不落人後。

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 旁邊桌子上也有賣冰淇淋,

還是古早味的,

等於是一座迷你百貨,

甚麼都賣,甚麼都不奇怪。

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 我們好多位同團山友

紛紛掏錢買水煮蛋,

一下子就沒了,

我嘴饞點一碗綜合口味的湯,

灑點胡椒粉,口味十足,讚。

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 2018年8月5日上午10時

我們馬祖3日旅遊結束,

在南竿福澳港搭乘

台馬之星客輪啟航回基隆港

上船安頓好行李,

到船首交誼廳與團友串門子,

看手機Line消磨這無聊的7小時。  

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 閒晃上台馬之星客輪

頂層參觀看海,

看好多根鐵柱,

應該是有特殊用途。 

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 客輪後方海面上

螺旋槳激起白色水泡,

拉出一條好長的航線

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 頂層有遮陽棚,

裡面有座椅

可以坐下來休息看海,

天氣很炎熱,

沒很多人在這裡長時間坐著吹海風。

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 客輪頂層有一些

看來感覺奇奇怪怪的設施,

我們看不懂是甚麼,

或許是導航設施等吧。

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 這裡應該是提供給

直升機停放的空間,

萬一發生緊急狀況,

可以在這裡起降。

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台馬之星客輪快到基隆港時,

看到麗星郵輪(Star Cruises)雲頂世界號,

我曾經搭過寶瓶星號到沖繩旅遊,

感覺很親切。

雲頂香港(原麗星郵輪有限公司)

是全世界第15大的郵輪公司,

旗下5艘郵輪處女星號、雙子星號、

寶瓶星號、雙魚星號及大班,

雲頂世界號應該是最新的郵輪,

剛由基隆港駛出。

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 基隆港到了,

看到綠色的長榮桂冠酒店大樓,

旅遊即將結束,

我們馬祖南竿-基隆港,

共航行7小時半,

要下船了。

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我們巨足登山協會

馬祖3日遊,

2018年8月2日傍晚

由竹南搭遊覽車北上基隆港,

準備要搭夜間輪船到馬祖,

還算是第一次新體驗,

帶著興奮心情基隆港上船,

先來個大合照。

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臺馬之星基本資料:

總噸位 4958 主機 九缸柴油
機二部
淨噸位 1478 船籍港 基隆港
乘客 580人 船舶用途 客貨船
船員 22人 船身質料
船寬 16.00公尺 客運港口 基隆-馬祖
船長 104.60公尺 船高 9.53公尺

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台灣與馬祖間海上交通船-

臺馬輪因已老舊不堪,

難以應付馬祖、基隆的海運交通,

新臺馬輪於2011(民國100)年2月

規劃、設計與監造,經4年建造,

2015(民國104)年7月底完成驗收,

8月1日在基隆港交船,

8月12日舉行首航典禮。

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 斥資13億多打造台馬之星,

取代台馬輪,

成為基隆、馬祖海上主要交通工具。

也是唯一由台灣自行打造的5,000噸台灣客貨輪,

可容納580名旅客,

28輛轎車,2輛中型巴士。

台馬之星航行約7小時以上,

比舊台馬輪快1小時。

我的床位是在C層第10艙房,

找到自己的床位,

安頓自己的行李。

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 上客艙外逛逛吹海風,

上來的乘客不多。

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 夜間基隆港旁的

長榮桂冠酒店燈光很亮麗。

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 同團的山友在商店區坐下來休息。

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 上船沒多久,

就開始喝酒,

真是厲害。

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我們苗栗縣中港溪太極拳協會

2017年4月23日基隆一日遊,

中午來到碧砂漁港988餐廳用過午餐,

搭遊覽車來到和平島海角樂園,

大家在入口處集合大合照。 

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 和平島

位於基隆市中正區平一路360號,

為基隆嶼北端與台灣本島相通,

形成陸連島,距基隆市約4公里,

佔地66公頃餘,

島上終年受東北季風吹襲以及海浪拍打,

形成天然地質美景。

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1947年二二八事件,

和平島估計有三十多名琉球漁民,

因不會講中文而被槍決,

處死地點就在今和平島公園九孔游泳池旁海岸。

2010年8月12日,日

沖繩縣議會議員當間盛夫

與二二八琉球受難者家屬代表

新城博來和平島勘查,

希望在事件發生地勘查建碑適當地。

琉球企業家石原地江

在2010年成立名為琉球漁民石像建立的籌備會,

透過旅居沖繩台灣人許光輝、

台灣二二八關懷總會、

基隆市議員游祥耀等人,

捐贈高約3公尺的琉球漁人石像。

選擇此地點的因素,

是因該地祭祀先人,

又近琉球先人捕漁作業場所。

2011年12月時舉行琉球漁民慰靈碑揭幕。

以琉球漁民銅像紀念碑名義建立,

除了悼念受難者,

也紀錄琉球漁民在台灣的生活事跡。

雕像以1905年來此定居的琉球漁民內間長三為原型。 

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觀海步道中有一座涼亭。

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和平島

在清朝前期時稱雞籠嶼或大雞籠嶼,

為北台灣最早有西方人足跡的地方,

也是基隆最早有漢人入墾所在之一;

在1870年,

為與東北方海上的小雞籠嶼(即基隆嶼)區隔,

因此改名為社寮嶼,

1949年被改名為和平島。

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 和平島公園以最少的人工設施

來減少對自然破壞,

以維繫自然生態的心,

來建設這美麗的自然寶藏,

內奇岩異石林立,

海岸奇特的海蝕地形景觀,

基隆嶼就在正前方不遠處海面上。

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    16世紀初,葡萄牙人來到中國,並以澳門為基地,往來於日本與印度間,經營海上國際貿易。1542年,載滿商品、茶葉,航往日本一艘葡萄牙商船上,正在駕駛艙內品嘗錫蘭紅茶的船長,聽到水手突然大聲喊叫:「Ilha Formosa!!」。立即拿起單筒伸縮望遠鏡向遠處眺望。果然看見一片青蔥翠綠的海島,但卻尋遍地圖無法找到這個島嶼。因此「Formosa福爾摩莎,美麗之島」就成為西方世界口中台灣的代名詞。
    1626年,西班牙總督施爾瓦Don Fernando de Silva)為突破封鎖,派提督卡黎尼奧(Antonio Carreno de Valdes)率艦隊克拉克三桅帆船2艘,戎克船12艘,載兵士300名,浩浩蕩蕩自呂宋經由台灣東海岸航向北台灣。
    5月11日到達三貂角(Santiago),12日進入雞籠港(Santisima Trinidad),16日在社寮島舉行佔領儀式,隨即築城,城名聖薩爾瓦多(San Salvador-聖救世主)。
1627年,馬尼拉的補給困難,島上原住民又拒絕出售食物,守軍只能吃狗肉、老鼠充飢,於是派遣20名士兵前往淡水,向原住民收購糧食。

    停留期間遭附近部落攻擊,隊長及7名士兵被殺,其餘人逃回雞籠。1628年,西班牙軍再派100名士兵進攻。原住民的弓箭、長茅不敵西番的洋槍、火炮,被迫割讓土地。西班牙人隨即在淡水興建「聖多明哥城」(Santo Domingo-今紅毛城原址)。 

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    1632年,西班牙人往來雞籠、淡水兩地的海路常受季風以及洋流影響而中斷,於是派遣80名士兵進入台北盆地探路。這支部隊沿著淡水河逆流而上,再沿基隆河前進,終於找到一條快捷的路線,也就是現今的陽金公路。
    1637年,菲律賓總督科奎拉(Sebastián Hurtado de Corcuera)為減少開支,決定削減北台灣軍力,下令摧毀淡水聖多明哥城,僅留駐軍於聖薩爾瓦多城。1641年,荷蘭人聞訊前來雞籠探虛實,這時西班牙軍威望大不如前,但荷軍評估火砲數量仍不足以攻佔城堡。1642年8月21日,荷軍認為時機成熟,大舉進攻雞籠,西班牙軍無力抵抗,至26日僅6天就投降,結束西班牙統治台灣時期。

    荷蘭人攻佔社寮島後,重建遭砲火摧毀的聖薩爾瓦多城另名北荷蘭城,向東台灣探金;又在淡水「聖多明哥城」原址重新修築「安東尼堡」,即今日之「紅毛城」,掌控硫磺貿易。
1668年,荷蘭東印度公司決定撤出台灣,自行炸燬北荷蘭城,結束台灣的統治。隨後鄭氏王朝鄭經,於和平島島設雞籠安撫司。1680年,鄭經為防止清朝海軍佔領,派軍炸毀北荷蘭城,將之夷為平地,但翌年於舊址重新築城,卻又隨即廢除任其荒蕪。18世紀清治時期未再使用該城,漸趨頹圮。
    清光緒10年(1884年)中法戰爭,法國為封鎖中國,並覬覦基隆的煤礦供艦隊使用,爆發西仔反戰役,多次攻佔和平島。二戰期間又遭美軍轟炸,最終,歷盡滄桑的聖薩爾瓦多城走入歷史,成為書中的建築…

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★ 自行開車: 
1、國道1號:由基隆交流道下,直行中正路後於正濱路左轉,續行和平橋後直行和一路,於平一路右轉即抵。 

★大眾運輸: 
搭乘基隆市101號公車於「和平島公園站」下車,循正濱路步行約5分鐘即抵。


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 我們苗栗縣中港溪太極拳協會

2017年4月23日基隆一日遊,

中午來到碧砂漁港準備要用午餐。

 

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碧砂漁港

是基隆新興的觀光漁港,

是政府極力發展海上觀光業的港口。

 

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碧砂漁港

兩棟主要長形建築物,

分別是漁市場及飲食街。

我們當然是往飲食街方向走,

這裡有各式各樣的活海鮮可以挑選。

 

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 我們進入門口霓虹燈988,歡迎光臨,

看數字988?甚麼意思?

原來是合菜只要988元,

就能吃到一桌精緻海鮮。

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 988餐廳

地址在基隆市中正區北寧路71號,

入口處展示各類活海鮮,

證明不是冷凍魚貨。

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 我們進入餐廳,

大家隨意入座。

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 才坐下來幾分鐘,

立刻上菜,速度很快,

應該是有事先煮好,

客人上門可以不用等候太久,

講究效率年代,

客人是沒耐心等候。

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 2015年5月10日

我們巨足登山協會,

冒雨走訪姜子寮絕壁、泰安瀑布後,

接著攀登位於基隆、汐止、

平溪交界處的姜子寮山,

是基隆市第一高山,高度729公尺。

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姜子寮山步道的入口

在基隆市七堵區泰安路底,

由登山口往上走,

感覺進入濃密森林間。

山友在樹幹上釘上

剰700階,加油

表示快到山頂了,撐下去。

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沿路有枕木步道,枕木寬約1公尺,

蔓草不侵,走起來令人心怡,

踏踩之間感覺舒適。 

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沿途森林間步道只有稀疏林木,

這枕木登山步道並非一直是爬坡,

而是一段上坡,一段平路,

偶爾還會有一小段下坡路,然後再上坡。

上下坡交替前進,走來便不覺得疲憊,

登頂姜子寮山,

山頂擁有360度視野。 

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 雨勢變小,整個山頭雲霧飄渺,

看不到遠山及山谷,恍如走入仙境。 

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 山友廣興兩公婆

對於山頂三腳樁特別愛護,

攜帶紅色油性筆等粉刷保養一下,

再拍照留念,山友也對其愛心感覺好奇。

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雨勢稍小,

山友們集合拍照留念,

到此一遊。 

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  下來到半山腰涼亭下,

在這裡用午餐及休息。

雨停了,天空雲散了,

雨傘打開晾乾。

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2015年5月10日

我們巨足登山協會上午10點多

來到基隆市泰安瀑布,

位於七堵區泰安路南方的草濫山區半山腰

又稱草濫山瀑布,路程不遠卻充滿綠意。

入口廣場有停車場,很方便停車,

當天只有我們一團登山客。

一塊巨石寫上泰安瀑布,

市長張通榮署名,

很具爭議性政治人物。

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因過去交通不便,

反而保留山地純樸自然的景色,

規畫有烤肉區露營區、戲水區及環山步道,

為一大眾化的露營、踏青去處。

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自瀑布入口進入後,

分成二條林蔭步道,

左側步道沿溪闢建,

略具原始叢林的面貌,

循行可抵露營區及烤肉區。

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若自入口循右側步道上行,

可抵泰安瀑布;

瀑布旁有一座涼亭,

設計得很精良,

可以在這裡休息用餐。

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瀑布就隱身在叢林中,

沒有靠近,僅能窺見一小部分。

瀑布前有建造一座小橋,

方便遊客駐足欣賞美景。

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瀑布高約20公尺,

自山壁傾瀉而下,

雖比不上世界知名大瀑布,

但在距離基隆市區不遠處,

能有瀑布可以欣賞,

已經算是很不錯了

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沿著瀑布旁的環山步道繞行草濫山一周,

環山步道整治得很不錯,

全數鋪上地磚、扶手,

沒有安全顧慮。

還可做有益身心健康的森林浴,

享受自然清新空氣,

實為躲避塵囂的理想去處。

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往上方還發現另一個小瀑布,

水流由高處往下沖刷,聲勢浩大。

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交通資訊

★ 自行開車:
1、台5線:自台北續行台5線至南七堵,轉南七堵地下道、沿泰安路前行即可到達泰安瀑布。

★ 搭乘大眾運輸:
1、公車:由基隆火車站前搭乘402、福和客運至草濫站,再沿南七堵地下道續行泰安路即可到達泰安瀑布。


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 2014年10月5日

麗星郵輪沖繩、石垣島4日遊,

在基隆港出發,

安頓好行李,

也吃過豐盛一餐,

寶瓶星號郵輪好大一艘船,

環境總該認識一下,

就像逛街一樣,

四處走走看看。

還可以看到長榮桂冠酒店大樓矗立在眼前。

船上有白色制服人員在操控儀器,

這裡應該不是駕駛艙。 

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 隔著安全網,

可以看到一個制式籃球場,

但沒人在打球運動。

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 這裡一個球狀像是雷達。

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 Star Cruises

麗星郵輪

旗幟高掛在上方

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 由船頭往船尾端看,

船真的好大。

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  這裡有一戲水池,

可能是剛換水,

看起來很乾淨。 

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 這應該是船的排氣管吧

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 下方有桌椅,

遊客可以坐下來休息。 

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 船艙內沒有門禁,

四通八達,

可以隨意進出,

曾經有人搭郵輪返港後,

才發現人不見了,

要責怪誰?

有可能掉下海裡。

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 走到船艙外,

看有好多遊客跟我們一樣,

出來外面探險。

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 麗星郵輪寶瓶星號逐漸使出基隆港,

看綠色的長榮桂冠酒店大樓逐漸遠離,

向他揮輝手,

3天後再見。 

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 2014年10月5日麗星郵輪沖繩、石垣島4日遊,

下午在船上用過午餐後,

船上四處逛逛,

往基隆市山區看到幾根很高的煙囪,

誤以為是垃圾焚化廠,

結果是台電公司協和發電廠,

創建於1972年,

以重油為燃料,

屬北部最大的發電廠,

供應台灣北部民生的用電,

這三根大煙囪堪稱基隆的地標。

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 在船上往下看,

上船用梯子尙未撤除,

但已經沒人進出,

應該準備要出航了。 

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佇立在基隆港灣旁的大樓是

麗容皇冠酒店,

如果在大樓上方,

可眺望遠處的中正公園,

及欣賞美麗的壯麗海港,

距離著名的基隆廟口夜市很近,

交通便利。

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 易遠號貨輪停在基隆港堤岸上,

準備下一次的啟航,

為台灣的經濟奉獻一份力量。

船後方這棟是長榮桂冠酒店。

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 在船上高處看基隆港,

好多棟高樓大廈,

山坡上也有住宅大樓。

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 基隆港

一直號稱是國際大港,

亞洲轉運樞紐,

吞吐量大,

對基隆的產業有很大的幫助。

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 掛國旗的船能看,

但不宜文字表達,

省得惹麻煩。

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基隆港有57座碼頭

一個入港航道,

港灣形狀北寬南窄的漏斗狀,

整個港區水域分為外港、

內港及牛稠港三大區域。

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 基隆港碼頭可分為東岸及西岸碼頭,

以西岸運量較大;

碼頭類型則分為商用、軍用、漁用等3類。

貨櫃逐一吊上吊下,

都是為台灣在拚經濟。

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 建譯號貨櫃輪,

正在起降貨櫃。

一艘領航船,

應該是帶領寶瓶星號離開基隆港,

任務完成,即將駛離。

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 麗星郵輪寶瓶星號

客輪已經使出基隆港,

向港灣說再見吧。

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