我們巨足登山協會
2023年5月28日
南投東埔彩虹行，
中午12點多，
來到水里鄉車埕。
6月13日中午一點多，
苗栗退警協會旅遊
也是安排到這裡來。
車埕是台鐵集集支線的終點站，
每年迎來上百萬觀光人潮，
當初是為日月潭水庫及
水力抽蓄發電系統而興建。
台灣知名的林業鐵路，
集集線、阿里山小火車及勝興車站，
均各有不同的特色，
挺過台灣百年來的木業繁盛跟興衰，
都已轉型為熱門旅遊景點。
鐵道觀光小學堂
原本是車埕國小，
創立於1957(民國46)年，
1987(民國76)年5月配合
明潭發電廠設立遷移至現址，
於2015年廢校，
將校舍活化並設置
鐵道觀光小學堂及車埕遊客中心
鐵道觀光小學堂
打造成集集線火車車廂，
還有每個車站的模型。
原車埕國小操場
變成停車場及巴士停靠站，
還放置了停駛的舊火車車廂，
讓商圈的主題與鐵道完美結合
戶外廣場假日會安排表演活動，
讓車埕變得更有活力。
車埕
曾是我魂牽夢縈許久的旅遊景點，
一直沒能來到這裡感覺焦慮，
現在終於實現夢想了，
當然要留影紀念。
日據時期靠著樟腦、木頭、蔗糖運輸，
以及興建日月潭水力發電計畫，
讓車埕曾盛極一時。
介紹樹與木材的行成。
車埕火車站
是集集鐵道支線的終點站，
建於日據時期，
全長29.7公里，
是台鐵支線中最長的。
埔里糖廠於1916年起，
以台車運送糖到車埕車站，
再將生產的糖運出。
在車埕車站前停放有許多台車停放，
就像是車場一般，
有人以台語發音稱之車埕因而得名。
車埕車站的特色就是木造，
站前的空地也使用原木鋪設。
現在的車埕站風貌，
是921大地震之後，
由日月潭國家風景區管理處
使用原木重建而成的。
太陽好大，
即使在陰涼處，
仍然滿身大汗。
難得倒車埕，
抓住美景拍拍拍。
木造屋下，
商店都是賣吃的居多。
梅子是南投的特產，
世界級的梅酒在這裡有賣。
木造屋內仍是賣吃的。
看這裡似乎地處山谷間，
有世外桃源感覺。
與臺灣鐵路管理局合作，
檢整舊機車頭(R100型-R114)及
舊客車車廂(35SPK32700型)移設至園區展示。
見到老舊火車，
有回到過去的感覺。
日據時期靠著樟腦、木頭、蔗糖的運輸，
以及興建日月潭水力發電計畫，
讓車埕曾盛極一時。
現在搭車來這裡的，
都是觀光人潮。
這棟獨立木屋，
應該是台鐵專用。
現位於車站旁的車埕木業展示館，
由當年林業鉅子振昌興業董事長孫海先生
標到南投丹大林區林班採伐權。
70~80年代下達禁伐令後，
鋸材廠逐漸無用武之地，因此荒廢。
舊廠房改建為車埕木業展示館，
重回50年代鋸木的場景，
老建築述說車埕與木業的故事。
貨架上都是擺放
待售的紀念品。
木頭拼裝成貓頭鷹的外觀，
吸引觀光客的眼睛。
天氣炎熱，
小火車沒有人搭乘，
閒置在廣場。
愛戀車埕
供遊客拍照紀念。
人形的樹頭
在向觀光客打招呼。
冬瓜婆一定是販賣涼飲，
可惜當天沒有營業。
玩偶吊掛在玻璃上，
張開嘴向遊客打招呼。
造型可愛的小蜜蜂公仔向遊客招手，
可惜今天沒有營業。
氣溫高達30度以上，
仍然檔不住一波波的觀光人潮。
上方應該是抽蓄
水力發電量最大的明潭電廠，
我們沒有上去參觀。
我們苗栗退警協會的包車
在這裡等候我們上車，
繼續下一個景點。
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