我們巨足登山協會
2016年3月13日
花蓮安通古道3日旅遊的第二天，
下午走過玉富自行車道，
接著來到橫跨秀姑巒溪的台鐵舊大橋。
台灣位處歐亞板塊與菲律賓海板塊交界處，
日積月累相互壓擠，
致使台灣島逐漸上升，
每年發生一萬六千次規模大小不一地震。
據統計花蓮平均每年出現6,302次地震最多，
其中有感地震每年426次，
每天幾乎都會發生一次以上有感地震。
約在2,000~500萬年前，
南中國海板塊隱沒到菲律賓海板塊之下，
當板塊深入地底時，
熾熱的岩漿竄升到菲律賓海板塊之上，
形成一系列的火山島，
形成西部濱海平原、中央山脈、台東縱谷、海岸山脈，
及綠島、蘭嶼、小蘭嶼等火山島嶼，
造成台灣擁有東亞第一高山-玉山。
東線鐵路
花蓮玉里段跨越秀姑巒溪的大橋，
建於1930年(日治昭和5年)，
由於橋面跨越歐亞大陸板塊與
菲律賓海板塊之斷層帶，
這是亞洲唯一、世界唯二(另一處在冰島)
横跨兩個板塊的橋樑。
該路段長久以來受地殼擠壓運動影響，
造成第17、18、19號橋墩間隆起落差嚴重，
維修困難，嚴重影響列車行駛安全。
西元1989(民國78)年起，
台鐵開始規劃花東鐵路改線計畫，
採截彎取直方式由玉里直通東里，
不再經過安通車站，
於2007年3月完工，
新路線在玉里興建嶄新的豔紅大鐵橋-客城橋，
成為玉里新地標。
舊鐵道則改建成玉里到富里自行車道的一部分，
長5.5公里，於2009年1月通車啟用，
是台灣第一條鐵道自行車道，
在橫跨秀姑巒溪的大橋上
並設有「板塊交界」地標與解說。
橋樑跨越之河川為秀姑巒溪，
屬於中央管河川，
秀姑巒溪發源於花東兩縣之間的崙天山南側，
1981年左右開始發展泛舟活動，
多數泛舟行程自瑞穗大橋起，
到長虹橋為終點。
前方跨越秀姑巒溪的橋樑為台9線公路，
又稱東部幹線，
是台灣東部一條南北向的省道。
北起台北市中山南路、
忠孝東路口（行政院大門前)，
南迄屏東縣枋山鄉楓港（台1線交界處），
全長474.3公里，
是目前臺灣公路系統里程最長的一條公路，
與西部的台1線大致構成環島路網。
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