台東3日遊--台東關山環鎮自行車道-4(2012/6/24-26) @ wenshu的部落格

台東縣關山鎮，位於海岸山脈與中央山脈之間的花東縱谷上，卑南大溪上源。由於本身富饒山水之美，加上無設置工廠，沒有工業污染之害，因此空氣特別清新、水質特別甘美。此自行車道主要沿關山大圳興建，全長12公里，全線路面寬3 -4公尺，以水泥舖設，中間則用紅色磚塊區隔成雙向車道。每隔 100公尺另以彩色地磚拼成各種花紋圖案，美化路面並標示里程數。經過水圳或溪邊的道路兩側，豎置褐色枕木以維護安全。沿線設有多處涼亭供遊客休息、觀賞風景。其大多數擺設石桌（椅），儘量與四周環境景觀融合。自行車道大多數路段是依循原本的田間產業道路整建，除農用車輛因工作需要之外，禁止其他車輛進入。讓民眾可以放心，不受干擾地優閒踩踏自行車。

關山鎮環鎮自行車道，是花東地區發展觀光最成功的一項人工設施，讓關山鎮從原來籍籍無名，成為目前赫赫有名的旅遊景點每逢星期假日，便湧進一部部大型遊覽車及自用小客車，帶來數以萬計的人潮，關山不愧為魅力城鄉大獎得主，此舉也帶動了國內開闢自行車專用道的風潮。車道週圍關山的田園風光，隨著稻作的四季變化，稻田呈現不同迷人的色彩；夏天綠油油的水稻，秋天收割前黃澄澄的稻穗，每年舊曆年前的油菜花季更是從關山、池上、富里到玉里一帶，台灣大米倉縱谷旅遊的重頭戲。想要沿途慢慢欣賞風景的人，走一圈環鎮自行車道大約需一個半小時。

三叉山事件紀念碑：關山鎮環鎮自行車線上，有一個三叉山事件紀念碑，起因如下，中央山脈三叉山與嘉明湖一帶，高度3,496公尺，自古就是布農族、鄒族的獵場，雙方為爭奪地盤，多次相互砍殺，死傷無數。1945年，在第二次大戰日本戰敗，剛宣佈投降9月10日，一架從菲律賓起飛的軍機，載滿被釋放的美軍俘虜飛經台灣，階級最高的是少將，在三叉山東北方撞山，機上26人全數罹難。

正值中華民國政府與日本交接期間，但日本警方仍然出動搜救隊，搜救隊成員包括警官2名、憲兵3名，以及布農族壯丁3名等共8人，由駐守霧鹿地區16年的警部補城戶八十八為隊長，帶隊上山搜救，9月18日出發。

搜救隊經過近3天攀爬，才抵達失事現場，發現機身全毀，屍塊散落，經回報後，美軍與日本政府決定就地安葬死者。但因現場是一大片高山草原，並無適合製作棺材的木料，隨身也未攜帶工具，因此臺東廳下令，由關山郡通令各部落會長（保正），共挑選出壯丁70名，加上警官2名、警守2名、憲兵隊15名，共計89名，組成第二批搜索隊，9月27日出發。

由於人數龐大，加上攜帶笨重木料，沿途地形崎嶇，搜索隊出發後就逐漸散開，分成前、中、後三大隊。帶頭的是身手矯健，對地勢熟悉的布農族人，殿後的大多是漢人與平埔族人。9月29日當晚紮營時，氣溫極低，必須挖洞覆蓋毛毯保溫。隔天清晨，就發現有人凍死在坑中。

9月30日清晨出發後，雨勢逐漸增強，天氣變壞，後隊帶隊班長劉金主與隊員邊走邊商量，最後決定暫時撤離。回程時風雨大作，隊員不得已紛紛拋棄物品加速逃命，這批來自德高班寮的漢人及水井仔平埔族人，就集體逃過一劫。此時前隊與中隊已分批抵達飛機失事現場，由於天候轉壞，負責指揮的警部補城戶八十八，根據經驗判斷可能會有暴風雨，當機立斷要兩隊人馬放下手中木料，中隊立刻回撤下山，前隊留在山上繼續完成安葬工作。

就是這盡忠職守的決定，讓前隊最後傷亡慘重，下山時遇上暴風雨，當時恰巧有颱風侵襲，迷路、失溫、大霧、糧食耗盡，讓隊員們走失分散，各自求生，警部補城戶八十八撐到距霧鹿警察派出所僅一山之隔的路旁，最後體力耗盡，根據同行者表示，背靠石壁，雙腿盤坐，口咬毛巾一角，凜然氣絕身亡。全隊生還者，僅憲兵曹長後山定1人。

根據調查統計，傷亡者最多的是阿美族人，共12名，其他包括日警2名、日憲兵7名、福佬人1名、客家人1名、平埔族人1名、布農族人1名、卑南族人1名，這數字加起來剛好26人，與山上墜機身亡的美軍數字同為26人，巧合的讓人頭皮發麻。台灣民俗的抓交替，是否真的有？