2013年10月24日夜，

自己開車由中興新村出發，

憑著車上導航集集鎮，

經過中寮鄉狹窄的小農路，

很長一段路都沒有路燈，

真懷疑車上的導航要帶我去哪裡?

幸好沒有迷路，見到多年不見的同事。

離開後順路到集集火車站，

不過，很不巧，集集火車站正在整修中，

美麗的木造站房被圍籬包裹得緊緊的，

工地危險是普通常識，

但是我很難得到這裡來了，姑且一試，

反正沒人看守，不會被驅趕出境。   

        集集火車站

已經有70多年的歷史，

現在已經個觀光勝地，

2012年臺灣十大觀光小城，

每到週末假日總是人潮湧入，

不僅南投在地人愛往這跑，

外地人也更是幕名而來，

體驗這走在鄉間車站，

親近小火車的滋味。 

 
首先看到的是集集火車站的廣場，

小小的圓環內有一小火車模型，

造型很可愛。 

 

集集火車站，

因位於集集線鐵路之中心點，

日據時期屬台中州新高郡，為地方行政中心。

1933年(昭和8年)將原車站拆除加以改建，

採純檜木建材，外型極為典雅拙撲。

 

    在1999年，

九二一地震時，集集車站向東傾斜約15度，

下半部嚴重受損，屋頂屋瓦掉落、多處破損，

沿線鐵軌彎曲變形，被迫全線停駛，

也再度引發鐵路局思考存廢爭議。

地方再次力倡觀光文化價值高於商業效益之後，

車站才得以恢復全貌，

我們才能繼續分享集集火車站所帶來的思古幽情。 

  

    2012年臺灣十大觀光小城網路投票遴選，

元月21日起由全國民眾透過網路投票，

3月15日入選的十大觀光小城，

依首字筆劃順序為大甲區媽祖文化、大溪總統鎮、

臺北市北投風華小鎮、安平-臺灣之名源自安平、

金城鎮後浦古樸小鎮、美濃區-美濃美意情濃、

鹿港鎮工藝美食古蹟、集集鎮-火車印象‧踩風集集、

瑞芳區水金九地區礦山祕境、

礁溪溫泉養生樂活小城等10個鄉(鎮、市、區)。 

 
 可以在這裡買票，

搭乘集集小火車前往二水或車埕，

車次時刻表，

臨時很克難手寫方式掛在車站外。

 

 外地遊客為紀念到此一遊，

會蓋紀念章。 

 

 以鐵道文化為主題的觀光小鎮，

集集老車站為一座以檜木打造而成的車站，

曾有過一段載運貨品的繁榮歲月。

鷹架當中顯露出車站名稱:集集，英文字:JiJi。

 

夜間空蕩的月台空無一人

 

 集集車站起建歷史:

日據時期1919年(大正8年)為

興建日月潭發電場運送材料起見，

興建由二水通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路支線，

於1922年1月15日通車。 

 

人們來來往往，

只有這個靜語的月台，

見證著車站的起伏熙攘、陪伴著日星的換移，

留下的是斑駁木椅上歲月唯一的痕跡。

 

昏暗燈光下黃色的車頭色彩，

讓人就整個愉悅，

搭配集集無止盡的綠意，

真是一幅絕妙的圖景。

  

  小火車搖搖晃晃載來歡愉而歸的旅客，

也載走笑語不斷的遊人。

 

 集集支線火車通車初期，

以載運工程材料為主，

不過隨後亦負擔起運輸沿線鄉鎮的旅客、

香蕉、稻米、水果及木材的功能。

 

集集因氣候、水土得天獨厚，香蕉的生產，

在民國40至60年代影響集集鎮民的生活極為深遠。

當時香蕉曾大量外銷日本、香港、大陸等地。

香蕉外銷以日本為主，蕉園主要分布在

山坡地、日照充足、水分涵量適中，

俗稱山蕉，吃起來甜中帶點蕉酸，特別可口。

 

在1930年(昭和5)年，

正是臺灣香蕉外銷日本的黃金時代，

當時的中寮、水里、社寮、秀峰一帶所產的香蕉，

都藉由集集支線運往外地以外銷日本。

 

為了重振集集支線往日之雄風，

鐵路局及集集鎮公所大力倡導集集小火車之旅活動，

使得觀光客到集集旅遊者日漸增多，

紙箱王也來參與了這場鐵路盛會，在黑暗中點綴了繽紛的光點，

就像集集雖然行駛過921大地震的災變，但是點燃了一熄明光，

重新轉而踏上觀光的列車旅程。

 

鐵路轉輒器就在樹蔭下等候您的鑑賞

 

 古老集集 VS 創意生活   老集集 新體驗

百年前的山民，將墾植收獲集中在此地販售，以養家活口，

所以這裡就叫做集集，雦是古字，三隻鳥聚集在樹上，叫做集。

鎮公所為了促進地方發展，以火車站為中心，

規劃了148.66公頃的農業休閒特區，涵蓋了方圓內所有特色園區，

引致了國內外所有的焦點，你現在正站在中心點，呼吸著美好的懷舊能量。

現在你已經站在集集古老火車站前，親身體驗古老的懷舊氛圍，

純樸的先人生活，在你眼前展開，而你帶來了青春和活力，

你也參與了新舊交錯，美好的生活創造，

讓我們珍惜這交流的時刻。

 

 近年來，

為重振集集支線往日之雄風，

鐵路局及集集鎮公所大力倡導集集小火車之旅活動，

使得觀光客到集集旅遊者日漸增多，尤以每逢假日，

集集線火車常常客滿，集集火車站車水馬龍，相當熱鬧。 

 

旅客由台中或二水搭火車到集集站下車後，

承租腳踏車到鎮內之綠色隧道、大眾爺祠、

特有生物保育中心、明新書院等地做一日之遊，

可盡情享受古蹟及田園風光，深受旅客喜愛，

而集集火車站乃成為此一活動之中心點，

逐漸展露蓬勃之生機。 

 

2025年6月25日

清晨06:37

我們頭份自主登山隊

搭包車經過集集火車站，

不是來這裡觀光，

而是長途拉車經過這裡，

臨停上個洗手間而已。

 

上次來集集火車站是

2013(民國102)年10月24日，

為探訪多年前辦公室老同事，

已接近12年了，

但感覺像是前幾天而已。

 

臺鐵接駁車候車亭

 

集集火車站前老火車模型

 

集集火車站九二一災後復建紀念碑

1999年9月21日

發生的九二一大地震，

造成集集線毀壞嚴重：

集集車站傾斜，多處路線鐵軌也扭曲變型。

直到2001年1月21日才修復通車，

並持續轉型成為台灣著名觀光鐵路之一。

在復駛後除因部分路段不能運行而改道，

受損的軌道、路基和號誌等被移至

921大地震紀念館展示，以資紀念。

 

已經接近七點，

但集集小鎮好像仍在沉睡中，

看得到的人是我們的山友。

 

右前方有充氣招財貓

 

請山友為我拍照，

到此一遊。

 

 

經典的SL22蒸汽火車頭，

近百年歷史的蒸汽火車頭，

當初是用在阿里山鐵路運輸木材，

退役之後於2001年被送到集集車站展示。

 

 

1912年，

阿里山鐵路之字形路設

二萬平至神木間的陡坡，

182噸之汽機車無法負荷，

故又引進三汽缸式28頓SHAY型蒸汽機車。

於1912-1917年間，共購入12部。

主要特徵為直立式三氣壓缸及

傘形齒輪連接前後兩組TRUCK(動力轉向架)，

另外在前方右側邊有一個

郵箱用來放置與傳遞郵件之用。

 

SL22蒸汽火車典故

 

集集童樂會

仲夏玩水

 

 

遊客服務中心

兼集集鐵道倉庫

 

 

集集車站老庫房

 

車站旁漫畫

 

 

集集火車站旁漫畫

 

 

集集火車站內售票窗口

 

 

 

 

剪票口

 

集集火車站內木製椅子，

窗戶仍全是木造。

 

集集車站的月台，

還保留這個Y字形的月台遮雨棚。

很多車站在做月台翻新的工程，

這樣的老式遮雨棚多半都是拆除，

換上新式的鋼筋水泥遮雨棚。

還能像這樣完整保留的車站，

真的不多了。

 

車站前仍看不到有人的走動，

好像還在沉睡中。

 

集集觀光導覽圖

 

集集火車站前

商家都還沒有開門營業。

 

集集火車站前

街道空無一人。

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