目前日期文章:201907 (17)

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2019年7月9日上午10:00

我們綠島旅遊,

騎乘租來的重機車環島旅遊,

看過大白沙,

接著來到綠島東方的海蔘坪。 

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海蔘坪,

是凸出海中的礁岩,

是觀賞日出的絕佳地點。

4根水泥柱是紀念碑,

緣起1993年2月28日

交通部科長李振雲與專員黃慧茹,

陪同財團法人日本交通公社主任研究員池邊巧一,

及研究員青谷尚一郎

搭乘永興航空公司B-12238號客機,

自台北往蘭嶼做觀光資源調查時,

不幸在綠島海參坪失事殉難,

為紀念永興航空客機失事而因公殉職的人員,

交通部於1995(民國84)年

在此地建立一處空難紀念碑,

周圍並建有木質觀景台供遊客憑弔與觀景之用。

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海蔘坪

左前方有個美麗的海灣,

名稱:溫泉灣,

由遠處往溫泉灣眺望,

湛藍的海水有如夜空一般,

半月形的溫泉灣,

像是空中的半輪月亮,

鑲崁在碧藍海海水中。

綠地、沙灘、淺灣、藍海,

將海參坪妝點得美輪美奐。 

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海蔘坪涼亭內

有大理石桌椅,

可以在這裡坐下來吹海風,

欣賞高聳的懸崖,

加上洶湧澎湃的浪花 

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這裡算是在綠島的東側海岸,

海參坪北側山坡,

長約400公尺,

沿山稜線蜿蜒而上,

通往岬角頂上的觀音亭,

遠看似所小版的萬里長城,

因此這條步道被取名為小長城。 

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這座岩石應該是

睡美人岩頭部及頸部吧。

因火山噴發,

及海蝕作用形成的石像,

經過大自然的巧手雕琢,

睡美人那美麗的輪廓,

是如此的玲瓏有緻。 

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這座應該是哈巴狗岩,

您看有像一隻哈巴狗嗎? 

因火山噴發,

及海蝕作用而形成的石像。

哈巴狗岩四周環繞著蔚藍大海,

讓來到這裡的遊客驚嘆聲不斷。

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交通資訊:

 
★ 自行開車:
1.國道五號:由國道一號(中山高)至汐止系統交流道轉走國道五號(北宜高速公路),過雪山隧道由蘇澳交流道下往台9號方向行駛,轉台11線到達台東市區接富岡街,至富岡漁港轉乘新蘭嶼、長安輪或山91號氣墊船前往綠島,到達綠島後轉乘島上交通工具即可到達綠島海參坪。
2.國道五號:由國道三號(二高)至南港系統交流道轉走國道五號(北宜高速公路),過雪山隧道由蘇澳交流道下往台9號方向行駛,轉台11線到達台東市區接富岡街,至富岡漁港轉乘新蘭嶼、長安輪或山91號氣墊船前往綠島,到達綠島後轉乘島上交通工具即可到達綠島海參坪。

★ 搭乘大眾運輸:
飛機:自台東機場搭乘往綠島的班機即可到達綠島,到達綠島後轉乘島上交通工具即可到達綠島海參坪。

※島上交通:綠島的環島交通有公車(以南寮為起點)及計程車(在機場、港口附近)兩種。

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2019年7月9日上午

我們綠島旅遊,

騎乘租來的重機車,

由1位當地的導遊帶領下,

環島旅遊一圈,

首先抵達的是大白沙

可不是大白鯊。

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大白沙,

這裡有木造涼亭,

坐在裡面,

可以放空心情,

欣賞這美麗的白色沙灘。 

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大白沙也是潛水區,

有設置浮潛用的步道,

因海底深度變化大、潮流不穩,

適合中、高級的水肺潛水,

但浮潛就較不適合。

這條漫長的砂岸,

不論遠望或近看都是很美麗,

熱帶海岸旖旎風情,

一切盡在不言中。 

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大白沙沙灘

位置在綠島環島公路13.5公里,

即南端突出的西南角,

是綠島著名的浮潛地點之一,

也是綠島最大、最美麗的沙岸。

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大白沙

是珊瑚與貝殼碎屑堆積成的白色沙灘,

以礁岩岸為主,

綠島最大的一片沙灘,

白沙、紫花、黑岩、綠水、藍天,

交織出動人的景緻;

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大白沙,

數百公尺長的白色沙灘,

沿著海岸線,

潔白的沙灘,

由珊瑚、貝殼碎片岩化而成之礫岩,

名曰「灘岩」。

藍色海水深淺不同,

綠色水生植物,

夾雜著純白色的沙灘,

潮間帶生物種類豐富。

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綠島海岸線造型千變萬化,

礁石岩岸非常發達,

孔老夫子在面壁思過?

或是尿急在方便? 

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遊客來這裡賞景,

走走沙灘居多,

砂岸不論遠望或近看都是很美麗的。

藍色的海岸線,

在一波波的潮浪,

反覆的規則的拍打著海岸,

景色是幽雅迷人的,

聲音是悅耳動聽的。

在這裡坐下來看夕陽西下,

波光潾漓,

晚霞滿天的美景。

放下塵勞憂傷,

感受綠島獨有的悠閒氣氛。 

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交通資訊:

★ 自行開車:
1.國道五號:由國道一號(中山高)至汐止系統交流道轉走國道五號(北宜高速公路),過雪山隧道由蘇澳交流道下往台9號方向行駛,轉台11線到達台東市區接富岡街,至富岡漁港轉乘新蘭嶼、長安輪或山91號氣墊船前往綠島,到達綠島後轉乘島上交通工具即可到達綠島大白沙。
2.國道五號:由國道三號(二高)至南港系統交流道轉走國道五號(北宜高速公路),過雪山隧道由蘇澳交流道下往台9號方向行駛,轉台11線到達台東市區接富岡街,至富岡漁港轉乘新蘭嶼、長安輪或山91號氣墊船前往綠島,到達綠島後轉乘島上交通工具即可到達綠島大白沙。

★ 搭乘大眾運輸:
飛機:自台東機場搭乘往綠島的班機即可到達綠島,到達綠島後轉乘島上交通工具即可到達綠島大白沙。

※島上交通:綠島的環島交通有公車(以南寮為起點)及計程車(在機場、港口附近)兩種。

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2019年7月5日

苗栗縣巨足登山協會

辦理綠島、台東3日旅遊活動,

當天住宿南寮村39、42號海洋之家度假村。 

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我們4位老男人住宿同一房,

兩張床鋪不大,

其中1山友為求可以睡個安穩的覺,

自己出去另外花一千元租房間。

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這是6樓餐廳,

早餐7點才開始用餐,

我們早到幾分鐘,

還好沒有被趕出來,

所以才能在開始用餐前拍拍拍。

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有兩壺咖啡

等著客人自行來取用。

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菜色很多樣,

雖然不是很高級的菜,

可以吃飽就夠了,

這可不是五星級大飯店。

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還沒有被翻攪,

看起來很好吃。

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7點開始用餐,

住宿客人紛紛進來,

自己挑選座位,

自己取菜,

沒有專人伺候。

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自己取菜,

挑選感覺好一點的位置,

坐下來慢慢享用早餐。

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餐廳窗戶直接面對海洋,

可以直接看到台灣本島,

感覺距離很近,

但搭船還要一小時以上。

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2019年7月5日

苗栗縣巨足登山協會

辦理綠島、台東3日旅遊活動,

晚上在阿剛炭烤店用過晚餐,

自己騎著租來的機車逛夜市。

海龜先生

綠島伴手禮專賣店。

產品保證不是綠島製造,

當然是台灣本島做好,

飄洋過海運來這裡出售。 

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 饕海王

綠島特產文化館,

應該一樣是零食專賣店,

看看就好。

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哈狗店(My Hot Dog)

看中文會被騙,

以為是狗食物,

英文字就是熱狗,

也是賣吃的,

剛吃過晚餐,

不可能吃得下,

也看看就好。 

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信交易

不是性交易,

綠島明信片交易所。 

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 海島屋名產專賣

保證不是在綠島製造,

因為綠島應該都沒有工廠。

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小島風情

綠島天氣炎熱,

服飾店當然是清涼為主。 

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狠角色

旅情紀念品專賣店,

專售紀念品、名產、泳衣、T恤。

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有人說,

來到綠島一定要試試看海草冰,

單吃海草味道有點腥,

但是加入冰裡面,

味道甜甜鹹鹹,

有點衝突,但又非常特別。

可惜我僅停留一晚,

肚子都填飽了。

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綠島警察分駐所

位於綠島鄉南寮村11鄰南寮160號,

看外觀還很新穎,

應該是剛建好沒多久,

感覺四平八穩的。

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2019年7月5日

苗栗縣巨足登山協會

辦理綠島、台東3日旅遊活動,

當天晚上在阿剛炭烤店用過晚餐,

有人騎機車去夜遊,

道路漆黑一片,

想不出夜遊有甚麼樂趣,

自己一個人揹著相機,

到有夜市地方逛逛,

或許可以挖到寶。

綠島派吃所?

莫非老闆有口吃?

應該是派出所才對,

怎會是派吃所?

底下有海草冰,芒果雪山,

應該是冰店吧,

是綠島人的幽默。 

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多年前,

台灣仍處於戒嚴時期,

警備總部是台灣的最高治安機關,

掃黑一清專案,

大哥上銬搭直升機飛綠島,

接受管訓處分,

所以當年綠島給人的印象,

是有很多大哥在搬石頭管訓的地方。 

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 槍械室,

真的有長槍短槍?

這些應該是嚇唬人的玩具槍,

如果是真槍,

老闆早就被抓去關了。

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 一個假人,

穿著人犯衣服,

正在蹲苦窯,

前方還真的有一廁所。

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 彈藥庫?

我猜應該是倉庫吧,

易科罰金?

應該是消費過後埋單的櫃台吧。

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所這裡應該是南寮村,

要吃海草冰,需要去蹲苦窯?

我是剛用過餐,

不然是很想進去

嚐嚐海草冰的味道,

聽到的評價不一,

有好有壞。 

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 在鐵籠子內吃冰,

還有音響可以聽,

算是高級享受。

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吃冰還要進鐵籠子?

這種事我做不來,

應該是綠島人的幽默,

總有人好奇要進去嘗試看看。 

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 人犯一張苦瓜臉,

可能正在想,

是誰陷害我?

來這裡唱綠島小夜曲?

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 2019年7月5日

苗栗縣巨足登山協會

辦理綠島、台東3日旅遊活動,

當天晚上用餐也是團體餐,

在阿剛炭烤店自助式燒烤店,

沒有包車可以搭乘,

騎機車走夜路,

好長的距離,

誤以為走錯路,

其實沒錯,

因鄉下地方,

總是給人距離遙遠感覺。

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 在阿剛炭烤店門口往內看,

大爆滿,每桌都有客人,

或許每天都是有數不完的人潮,

闆也會有數不完的鈔票。

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阿剛炭烤員工在大門口,

以瓦斯將木炭燒紅,

提供客人使用。 

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兩支瓦斯槍

噴出紅通通的火花,

燒紅木炭準備供客人烤肉。 

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頭頂有抽風機,

呼呼的吹動室內的空氣,

因下方有一大堆的人正在燒烤,

熱氣往上直冒。 

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美女們正忙著撥弄燒烤的好料理,

可以邊烤邊吃,

在這裡不用顧慮好形象,

先吃再說吧。  

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台上也有卡拉OK,

可以上台歡唱,

自我陶醉一番。 

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帥哥唱歌,

除了可以自娛娛人,

也有女歌迷送酒鼓勵加安可。 

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天后宮

位於綠島鄉南寮村29號

即我們住宿的民宿附近。

在環島公路內側聚落的巷道內,

閩南式的建築物,

因有棚架的延伸,

更顯得淳樸親切。

 

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殿內主祀媽祖,

左右兩側的千里眼、順風耳,

威武的神態,

增加廟中的莊嚴氣氛,

其他另有觀音、土地公、蓮姑,

是綠島寺廟中同祀神明最多的一處。  

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天后宮

建於1984(民國73)年6月,

是綠島最新建的一間廟寺,

主祀媽祖。

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日據時代就在南寮的林家被奉祀,

原屬於家庭祭祀神,

因常有神蹟顯現,

逐漸成為聚落的宗教信仰。  

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因村民鄭石林擔心其兄在海面上捕魚,

恐有海難而發願請媽祖護祐,

數日後其兄長平安歸來,

於是商請村民捐地,

大力出資蓋廟,

使該村村民有正式寺廟可以膜拜。

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天后宮因信徒增多,

遂成立管理委員會,

負責廟事祭儀,

每年農曆3月23日媽祖生日,

由爐主召集信眾樂捐,

殺豬、宰羊、以布袋戲、演歌仔戲酬神。  

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媽祖是海神,

討海人的信仰中心,

有了天後宮,

南寮村甚至他村的漁人,

都相信拜媽祖能漁獲豐富,

生活平安。

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愛眾先保國

明德在新民

媽祖廟除了保佑村民平安,

更要愛護國家。

媽祖廟牆上都是煙熏成棕色,

但仍未全部重新粉刷過,

或許唯有如此,

才能顯現出天后宮神蹟。

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 2019年7月5日

苗栗縣巨足登山協會

辦理綠島、台東3日旅遊活動,

在綠島南寮港上岸,

立即租借交通工具-重機車,

在綠島沒有遊覽車可以搭乘,

因為面積很小,

與蘭嶼差不多。

下午4點多,

我們騎機車來到過山古道入口,

因為實在不像是登山,

說是登山口過於誇張。

大家紛紛在入口留影存證。

過去綠島無環島公路,

過山古道

是連接公館村與

溫泉村唯一的要道,

如今這條古道是一條

生態景觀豐富的步道,

體驗綠島山林的最佳路線。

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平常應該是也有人在維護清潔,

路中央鋪設水泥地磚,很好走。

兩旁枝葉為訪客遮住陽光,

如同綠色隧道。

古道全長1.85公里,

來回時間約90-100分鐘。

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十幾分鐘就走到最高處,

應該是沒有三角點,

接著開始下坡。

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沿著石階步行,

走到步道終點,

有一座涼亭

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在涼亭內,

可以坐下來享受

吹海面吹過來的自然風,

更可以放空腦袋看山又看海。

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在涼亭遠眺環島公路

與海岬旁的孔子岩,

綠島的美景在此刻一覽無遺。

孔老夫子在面壁思過?

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 綠島有兩條過山步道,

一條是過山步道,

一條是過山古道。

古道是早期還沒有環島公路時

南寮到溫泉區的唯一交通道路。

 

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  過山步道

則是為健行而開闢專用的道路。

這兩條路一側出入口,

同樣位於通往

中山科學研究院中途的路旁;

另一側,

古道東邊出入口位於溫泉村旁,

而步道的東邊出入口

則是在朝日旅遊服務中心旁。

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 在涼亭內,

可以看見海岸旁有一礁岩,

矗立在近海。

如果是在公海上,

附近國家一定會搶著要,

尤其海面上有產出石油時,

大家都會出來比誰的航空母艦比較大,

軍艦炮火威力誰的比較強。

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 旅遊叮嚀

1.步行來回山路約需要90分鐘,需要較好的體力。
2.愛護大自然生物,並請維護環境整潔。
3.夏季日照與冬季寒風甚強,請預作防範。

 

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2019年7月5日

苗栗縣巨足登山協會

辦理綠島、台東3日旅遊活動,

中午1點,

我們在台東市富岡港,

搭乘綠島之星2號遊艇出發往綠島。 

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 在富岡港登船前曾問船務人員,

到綠島要多少時間?

他們說海浪比較大,

會稍慢一點,

約需要45分鐘。

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南寮港

位於綠島鄉南寮村西側、南寮港口北邊,

是綠島海上交通運輸的中樞,

為平緩入海之珊瑚礁海岸。

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南寮港

是綠島唯一的港口,

海岸平緩、潮間帶長,

因此漁產豐富。

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綠島漁產豐富,

盛產鰹魚、鯖魚、飛魚、

大龍蝦、海鰻、大目魚與八卦蟹等,  

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 綠島

距離富岡港約33公里(18海浬)

原名火燒島,又稱為雞心嶼、青仔嶼,

島身呈不等邊四角形,

南北長約4公里,東西寬約3公里,

環島公里總長有19公里,

總面積約為15平方公里。

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綠島

是台灣的第四大附屬島,

整座島嶼共有三個村落,

南寮漁港

於1950年啟用,

是台灣島聯繫綠島交通船綠島端停泊點,

即台東富岡漁港至綠島觀光船停靠的碼頭

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這是海巡署綠島安檢所辦公室,

登上綠島後,

第一個看到的公家機關,

國旗不會飄揚,

炎熱沒有風的天氣 

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交通資訊:

★ 自行開車:
1.國道五號:由國道一號(中山高)至汐止系統交流道轉走國道五號(北宜高速公路),過雪山隧道由蘇澳交流道下往台9號方向行駛,轉台11線到達台東市區接富岡街,至富岡漁港轉乘新蘭嶼、長安輪或山91號氣墊船前往綠島,到達綠島後轉乘島上交通工具即可到達綠島南寮港。
2.國道五號:由國道三號(二高)至南港系統交流道轉走國道五號(北宜高速公路),過雪山隧道由蘇澳交流道下往台9號方向行駛,轉台11線到達台東市區接富岡街,至富岡漁港轉乘新蘭嶼、長安輪或山91號氣墊船前往綠島,到達綠島後轉乘島上交通工具即可到達綠島南寮港。

★ 搭乘大眾運輸:
飛機:自台東機場搭乘往綠島的班機即可到達綠島,到達綠島後轉乘島上交通工具即可到達綠島南寮港。

※島上交通:綠島的環島交通有公車(以南寮為起點)及計程車(在機場、港口附近)兩種。

 

 

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2019年7月5日

苗栗縣巨足登山協會

辦理綠島、台東3日旅遊活動,

中午12點多,

我們拖著行李來到富岡漁港,

準備搭乘客輪赴綠島。 

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 富岡港

原名加路蘭港,

因為鄰近阿美族的加路蘭部落而得名,

位在卑南溪出海口以北,

距台東巿區約6公里左右。

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富岡港

是東部海岸重要的漁貨集散中心,

也是往返綠島、蘭嶼交通的重要門戶。 

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富岡港

魚船通常在淩晨出海,

上午7、8點時陸續返港,

9時在漁會活動中心前公開拍賣,

除批發漁貨外,

菜巿場邊也有各色海鮮零售。 

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富岡港

名為猴子,

是早期東海岸原住民由綠島登島的首站,

再由此處向海岸線遷居,

地緣附近仍留下部份遺址。

與親潮、黑潮交會,

帶來豐富魚群,

因此也有漁場和海釣場,

並且保留著傳統的捕魚方式。 

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富岡港口離台東市很近,

在規模上並不是台東縣的第一大港,

要到綠島或者蘭嶼去旅遊,

搭船的地點就在這裡。 

綠島之星已經靠岸,

該是我們上船時候了。

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在岸上,

看船身不是很大,

進入船艙內,

看到好多排座位,

感覺好大。

中間都是博愛座,

可能是在海面行駛中,

比較不會搖晃吧。

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 為考慮暈船乘客昏頭,

所以船尾設置一平躺區,

或許躺平比較能止暈吐,

我們山友張開巨足會旗。

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2019年7月5日

苗栗縣巨足登山協會

辦理綠島、台東3日旅遊活動,

參與的山友很踴躍,

兩輛遊覽車大清早4點,

由苗栗縣竹南鎮博愛公園出發。

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中途在高速公路泰安

及關廟服務區休息,

乘客要上洗手間,

司機也是要休息一下。

中午12點多來到

臺東市中華路一段

889巷51-1號

168活海鮮餐廳用午餐。

靠近大馬路的餐廳,

大多是接遊覽車乘客用餐,

裡面獨立、隱秘性高,

菜色多樣化,價格平價。

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台東有原住民,

這裡看到小米酒,

想到原住民普遍喜歡喝兩杯。

迷路酒,

應該是當地原住民特有酒類,

現在酒類已經開放民間可以自釀,

不再是公賣局專屬

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酒台東小米酒,

喝多會迷路,

很逗趣的廣告台詞。

紅藜、洛神花

應該也是原住民特有農產品。

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領隊應該有事先聯絡好,

所以我們進餐廳,

立即安排好餐桌,

就位準備吃飯了。

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我們不是吃大餐,

所以白米飯最先上,

先填飽肚子再說。

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最配飯的菜先上,

大碗白飯下肚,

很有飽足感,

再來慢慢品嘗當地海鮮大餐。

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2019年5月5日

我們走過嘉義縣梅山鄉太平雲梯、

孝子步道、太平老街及橫山屏休閒園區。

最後來到隔壁的雲林縣

古坑鄉永光村大湖口46號

庵古坑咖啡。 

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庵古坑

是現在古坑鄉的舊稱,

又被譽為台灣咖啡的原鄉,

位置正好處在北回歸線上,

日照與雨量皆十分地充足。

 

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古坑種植出來的咖啡, 

喝起來不但甘甜香濃, 

還一點也不苦澀, 

完全是台灣的在地風味, 

也屬於世界極品咖啡。 

 

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古坑鄉

是台灣農業主要的產區,

氣候宜人,

擁有台灣咖啡的原鄉的稱號,

因為柳丁產量居全省之冠,

有橙之鄉的別名。

盛產時,

堪稱世界第一便宜的水果,

果賤傷農,

非農民無法體會其中的苦。

我小時候,

家裡也是種植一大片柳丁,

可是售價不曾好過,

所以,

有人建議我去種水果,

謝了,

我頭殼沒有壞掉。 

 

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古坑品種的咖啡

屬於阿拉比種,

培育淬鍊的方式、

時間與其他地區不同,

更具有獨特的道地風情,

屬世界級品咖啡之一。 

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這裡展示精美的咖啡杯,

看個人喜歡,

可以自行選購。 

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 一輛接一輛的遊覽車

運送外地來的遊客,

在裡面可以輕鬆地坐下來,

喝杯庵古坑咖啡,

自我放鬆一下。

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 兩匹大小不一的的駿馬,

雖然在柱子一旁,

仍然很吸引遊客注意。

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好大的樹根雕刻,

老闆曾經承諾,

一個人有本事由店內扛出大門外,

就可以自己找車子載運回家。

這可能要大力水手,

吃下菠菜後,

才有這個能耐。

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麒麟象徵祥瑞,

公獸為麒,母獸為麟,

是十分溫馴和善的,

不會傷害生靈,

受到以耕讀為務人所崇拜,

據說能活兩千年,

會為店老闆帶來財運。 

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1960年代,

我還讀國小(中)時,

村庄內很多人從事雕刻,

有國中畢業就開始學習雕刻技術,

現在應該都已經沒落。

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 雕刻業沒落,

聽說主因兩岸交流後,

大陸工資便宜,

大批雕刻作品傾銷來台,

導致雕刻業變成無利可圖。

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交通資訊

【大眾運輸】
1.火車
搭火車到斗六站下車,轉搭其他交通工具
2.客運
(1)日統巴士,"梅山線"坐到「永光站」。
(2)台西客運,「斗六站」坐到「永光站」。

【自行開車】
1.中山高速公路
(1)北上:上中山高速公路→走雲林東西向快速道路往古坑→下斗六溝霸交流道→往南→經古坑綠色隧道往永光→接雲210縣道華山方向→行至永光安養院向右轉→即可抵達。
(2)南下:中山高速公路→下斗南交流道240k處→往斗南市區→轉延平路往南方向接福德陸橋駛雲158乙線→經綠色隧道至永光外環道→接雲210縣道→往華山方向→到永光安養院向右轉→即可抵達。
2.國道二號高速公路
(1)北上:從梅山交流道279k處下去→循嘉162縣道→經崎頂營區至梅山鄉→銜接省道3→北上至古坑鄉永光→向右轉到永光外環→到雲210線往華山方向→走到永光安養院向右轉→即可抵達。
(2)南下:中二高行駛至古坑系統交流道→269k往右轉入雲林東西向快速道路→省道78至斗六溝霸交流道下→接省道3→往南方向,經綠色隧道至永光→接雲210縣道→往華山方向→走到永光安養院向右轉→直駛即可抵達。

 

 

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2019年5月5日

我們走過太平雲梯、

孝子步道及太平老街,

上遊覽車沒幾分鐘就

嘉義縣梅山鄉 

中山路828巷31之附6號

的橫山屏休閒園區。  

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 鋪設水泥路面,很好走。

路程也不會很遠。

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或許我們太早到,

金針花是有開,

但還沒有全開。 

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 2017年8月19日

我曾經到花蓮六十石山

欣賞金針花,

滿山遍野的金針花,

真是美呆了。

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六十石山的金針花,

是由農會或鄉公所出錢,

請農民種植維護,

不能採收販賣,

僅供觀光客觀賞。

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金針花原產於中國

西伯利亞、日本及東南亞

臺灣於1661年由華南引入。

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路旁也有發現鳳梨(Pineapple)

原產於巴西,南洋稱菠蘿,

是熱帶及亞熱帶地區的著名水果。 

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嘉義、雲林縣很多農地都是種植鳳梨,

我老家雲林縣古坑鄉有農地,

出租給人都是種植鳳梨,

這顆都已經變黃,

可以採收了,

可能當地產品,

近廟欺神,沒人愛吃吧。 

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路旁一家寺廟鎮安宮,

應該是附近村民的信仰中心,

保佑村民安居樂業,

門口徒手膜拜一下。 

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約半小時就走完,

這個景點比較簡單。 

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2019年5月5日

我們在嘉義縣梅山鄉

走過太平雲梯及孝子古道,

由山上走下來,

路過太平老街,

曾經登山在這裡路過一次。

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太平老街保存不少歷史建築,

蘊藏著豐富的人文,

也有地方人情味濃厚,

這裡真的是很適合漫步的地方。

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太平老街雖然有翻新過與增建,

但新舊交替的建築間,

可以看得見屋舍間

流露出昔日的原始樣貌。

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角落停放許多自用轎車,

可見逛街遊客以外地人居多。

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老街仍擺脫不了傳統市集,

以賣水果或小吃攤居多。

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穿梭在太平老街上,

古早味油然而生,

漫步街道上,

好像穿過時光隧道,

走回過去數十年。

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2019年5月5日

我們赴嘉義縣梅山鄉太平村,

參觀太平雲梯。

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緊接在太平雲梯的彼端,

就是孝子步道,

為何取名孝子?不得而知。 

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 我們只有知道這是緊鄰

在太平雲梯旁的一條茶園步道。

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 同團6位美女團友

在茶園留下倩影,

終生難忘。

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這裡行政區域屬於嘉義縣梅山鄉,

東接阿里山鄉,

北接雲林縣古坑鄉,

南與竹崎鄉相鄰,

屬於阿里山茶系。

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梅山茶區

自30年前開始種植茶葉,

經過多年發展,

梅山茶

已是高品質阿里山茶的代名詞。 

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梅山鄉有18個村落都種植茶葉,

面積約1,000公頃,

年產量約900噸,

是嘉義縣最大產區,

也是阿里山茶最大產區。

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梅山茶區

所產出的茶葉,

少以自己行政區域名稱梅山茶行銷,

而大都以阿里山茶名義對外販售,

但也有業者另以村落茶區銷售,

例如市面上常見瑞峰茶等,

也代表這些地區茶葉品質優良。  

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步道兩旁有孟宗竹林,

宛如進入叢林,也因步道旁種植孟宗竹,

令人思及昔日孝子孟宗為母

於寒冬哭竹之典故,

因而取名孝子路。

看到這裡告示牌,

方知孝子路之緣由。

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 孝子路沒有很長,

約10來分鐘就走到山腳下,

終點發現有一座造型很特殊的涼亭,

內部有桌椅,

登山客可以在這裡小憩一下再出發。

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太平雲梯(Taiping suspension bridge)

位於百年歷史老街的嘉義縣梅山鄉太平村,

是遊客進入阿里山國家風景區西北廊道的入口門戶,

為進入北茶道產業觀光區(太平、龍眼、碧湖、

太興、瑞里、瑞峰)必經之交通節點上。

遊客中心旁有停車場,

130個停車位方便遊客停車,

四周環山圍繞,雲霧飄渺,

可感受到大地靈氣。

遊客中心建築外型很具獨特性,

2樓有簡餐、農特產品展售,

以服務太平雲梯周邊風景區,

推廣在地好吃好玩好去處,

希望來到太平,

除了登雲梯體驗,

更能暢遊周邊體驗遊程。

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嘉義縣梅山鄉太平村

因觀光資源豐富,

在國內觀光旅遊產業中早負盛名,

沿途丘陵、淺山、深山地形,

景觀隨著海拔慢慢改變,

上山道路162甲線彎曲狹窄,

13公里內有36個髮夾彎,蜿蜒而上。  

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階梯旁空地有座土地公廟,香火鼎盛,

保佑到這裡的旅客身體健康,事業順利。 

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循著階梯上去,

就是太平雲梯入口。 

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 容留總人數300人,

當時進場人數68人,

假日進場人數不算多,

平常不運動的人,

要爬到頂端,

可能會氣喘如牛,

或許還要中途休息。

這裡有五層樓高的階梯,

共有95階,號稱九五至尊,

當官的或是達官貴人走過後,

保證會平步青雲,步步高昇。

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管理單位是交通部觀光局

阿里山國家風景區管理處,

頭銜好長,

可能沒幾個人肯耐心唸到完,

由這裡入場,團體票要數人頭。 

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太平雲梯太平雲梯長度281公尺,

     海拔約1,000公尺,

      海拔最高之景觀吊橋。 

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吊橋從梅山太平村望風台橫跨三原彩虹瀑布通往龜山

太平雲梯

 能俯瞰嘉義風光,

 還能欣賞雲海風景,

 可將知名的梅山36彎

 美景盡收眼底,

   甚至能遠眺嘉南平原。 

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 在雲梯旁看過去,感覺好長,

在以前的吊橋,

走到橋中央,會晃動很厲害,

現在很多固定錨,所以會比較固定住。

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走到太平雲梯,

總是要在這裡留個影。 

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走到近終點處,

回頭看來時路,

才知道興建這座吊橋,

需要設計師與好多施工人員,

共同運用智慧與體力來完成。

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太平雲梯

橫跨太平山與龜山間,

2007年設計,

到017年完工啟用,

耗時10年,

是全國最長、海拔最高的景觀吊橋。

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太平雲梯

天氣好的時候,

可以遠眺整個嘉南平原,

甚至直到台灣海峽。  

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東西橋塔高度不同,

垂吊索及抗風索的長度也不對稱。

西段吊橋因為升高數十公尺,

所以西側橋面有160級階梯。 

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《太平雲梯》

地址:嘉義縣梅山鄉太平村嘉162甲縣道35

開放時間:

平日 9:00-16:30

假日 9:00-17:30

太平雲梯每週三為維修日不開放 

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霞喀羅古道

位於新竹縣五峰鄉的清泉與尖石鄉的秀巒之間,

是昔日兩地泰雅族人往來的一條道路。 

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沿線可看見日治時期,

日人為討伐尖石、五峰一帶原住民部落,

修築之駐在所、電線杆、碉堡、

紀念碑、土牆及砲台遺址

台灣光復後,

霞喀羅古道

成為林務局的造林及伐木的道路,

也成為登山者喜好的路線。 

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田村台駐在所

設置於大正11(1922)年,

西側小山丘設有四門大砲,

附近霞喀羅群4社都在砲火射程範圍內,

這裡曾是昔日警備道上的重要據點。

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由此地出發,

另有一條鹿場連嶺警備道路(根本古道),

因此,田村台駐在所為一戰略要地。

當年的基址面積達1,800坪,

如今則是周遭柳杉林立,

大部分的基址已隱沒於荒堙漫草。

駐在所大門坡道及門前

兩側的石砌駁坎則依舊佇立,

可以遙想當年景象。

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霞喀羅古道

是政府規劃的第一條國家步道,

在山界頗富盛名。

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霞喀羅古道

不僅擁有豐富的歷史與人文內涵,

也以自然風光著稱,

尤其是每年深秋時節,

以楓紅聞名,

吸引無數山友前來賞楓。

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由這裡上去有陡坡,

通往石鹿大山,

又稱霞喀羅大山,H2234M,

沿途路徑清晰,風景美麗,

山容開闊壯麗。

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沿途古木參天,

一片原始森林,粗曠自然,

這棵大樹應該有數百年之久。

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路面絕大部分都是軟綿綿的樹葉,

踩下去略有彈性,感覺很舒適。

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花了一小時時間,

終於抵達石鹿大山,

高度H2234M。

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循原路下山,

在轉彎處休息用午餐。

在這裡折回,

沒有繼續往前推進,

因養老段稍早我們已經走過。

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