我們巨足登山協會

  2016年3月13日 

花蓮安通古道3日旅遊的第二天,

下午走過玉富自行車道,

接著來到橫跨秀姑巒溪的台鐵舊大橋  

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 台灣位處歐亞板塊與菲律賓海板塊交界處,

日積月累相互壓擠,

致使台灣島逐漸上升,

每年發生一萬六千次規模大小不一地震。

據統計花蓮平均每年出現6,302次地震最多,

其中有感地震每年426次,

每天幾乎都會發生一次以上有感地震。

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 約在2,000~500萬年前,

南中國海板塊隱沒到菲律賓海板塊之下,

當板塊深入地底時,

熾熱的岩漿竄升到菲律賓海板塊之上,

形成一系列的火山島,

形成西部濱海平原、中央山脈、台東縱谷、海岸山脈,

及綠島、蘭嶼、小蘭嶼等火山島嶼,

造成台灣擁有東亞第一高山-玉山。

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 東線鐵路

花蓮玉里段跨越秀姑巒溪的大橋,

建於1930年(日治昭和5年),

由於橋面跨越歐亞大陸板塊與

菲律賓海板塊之斷層帶,

這是亞洲唯一、世界唯二(另一處在冰島)

横跨兩個板塊的橋樑。

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 該路段長久以來受地殼擠壓運動影響,

造成第17、18、19號橋墩間隆起落差嚴重,

維修困難,嚴重影響列車行駛安全。

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 西元1989(民國78)年起,

台鐵開始規劃花東鐵路改線計畫,

採截彎取直方式由玉里直通東里,

不再經過安通車站,

於2007年3月完工,

新路線在玉里興建嶄新的豔紅大鐵橋-客城橋,

成為玉里新地標。

舊鐵道則改建成玉里到富里自行車道的一部分,

長5.5公里,於2009年1月通車啟用,

是台灣第一條鐵道自行車道,

在橫跨秀姑巒溪的大橋上

並設有「板塊交界」地標與解說。

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 橋樑跨越之河川為秀姑巒溪,

屬於中央管河川

秀姑巒溪發源於花東兩縣之間的崙天山南側,

1981年左右開始發展泛舟活動,

多數泛舟行程自瑞穗大橋起,

到長虹橋為終點。 

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  前方跨越秀姑巒溪的橋樑為台9線公路

又稱東部幹線

是台灣東部一條南北向的省道。

北起台北市中山南路、

忠孝東路口(行政院大門前),

南迄屏東縣枋山鄉楓港(台1線交界處),

全長474.3公里,

是目前臺灣公路系統里程最長的一條公路,

與西部的台1線大致構成環島路網。 

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