談文車站
位於造橋鄉談文村仁愛路29號，
臺鐵海線的一小車站，
啟用於西元1922(大正11)年10月11日，
以前名為談文湖驛，
因談文舊名淡文湖，
地處中港溪下游出海口，
低窪處形成一座淡水湖，
當地人稱為淡文湖，
而成為地名。
台灣光復後，
改名為談文。
談文車站與旁邊的台一線道路高度有落差，
站房服務全面封閉，
不過保留通道讓遊客自由進出，
目前僅有區間列車停靠。
談文車站內純木造，
散發出時光流轉累積的歲月滄桑，
沈浸在這悠閒恬適的鐵道風情，
置身其中心曠神怡。
談文車站
是山海線分家後的海線南下第一站，
是海線鐵路中僅存的日據時期的木造車站之一，
於2005(民國94)年登錄公告之大山、新埔車站，
同為日據時期同一批啟用之海線火車站。
1991(民國80)年3月15日改為甲種簡易站，
然而僅靠著區間車與電聯車的營運，
在營收與人事費用的不平均之下，
談文車站最後在2008(民國97)年4月1日封閉站房，
並且停止售票，
正式成為無人招呼站，
但乘客依然可以出入車站搭車，
上車後再購票。
車站旁邊的跨線天橋過去，
月台屬於島式月台，
月台設置在南下北上的軌道之間，
不管要從哪個方向搭車的乘客皆在此月台上下車，
屬於小型車站專使用的月台類型。
談文車站的南側有一小磚房，
在日據時期是用來存放易燃物品的危險物品室，
以紅磚牆跟弧形屋頂為造型，
如今看來也是古蹟了。
談文車站
於2008(民國97)年4月1日變更為無人招呼站，
同年由苗栗縣政府公告登錄成為第15處歷史建築，
保留住談文車站特有的建築風貌。
一列區間車正好經過這古老的談文車站。
在天橋上朝南看，
鐵軌在這裡轉個彎，
台一線海線公路在這裡與鐵軌分道揚鑣。
談文車站旁有綠油油的稻田，
遠處橋樑就是北二高。
遠處山上有鄭漢紀念碑，
記述一段感人的故事－
1964(民國53)年年間談文村有名廿多歲青年鄭漢，
某日於田間耕作，
在中港溪畔嬉戲的孩童陷入急流中，
已快滅頂，鄭漢聽到求救聲，
奮不顧身跳入河中救起小孩，
自己卻因腳被水壩鐵絲割傷，
無法上岸而溺斃。
當時教育部長閻振興為表彰鄭漢捨己救人的義行，
翌年在當地視野最好山上立碑紀念，
並題上「人溺己溺」等字，留傳至今。
交通指引
火車：
區間電聯車至談文站下車(目前只有區間車停靠)。
開車：
中山高速公路=>下竹南交流道直走=>左轉接台1線=>右轉接台13 =>在台1線(縱貫公路口)右轉=>直走左手可見談文車站。
中山高速公路=>下大山交流道=>苗8鄉道右轉=>在台1線(縱貫公路口)右轉=>直走左手可見談文車站。
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