談文車站

位於造橋鄉談文村仁愛路29號,

臺鐵海線的一小車站,

啟用於西元1922(大正11)年10月11日,

以前名為談文湖驛,

因談文舊名淡文湖,

地處中港溪下游出海口,

低窪處形成一座淡水湖,

當地人稱為淡文湖,

而成為地名。

台灣光復後,

改名為談文。

談文車站與旁邊的台一線道路高度有落差,

站房服務全面封閉,

不過保留通道讓遊客自由進出,

目前僅有區間列車停靠。  

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 談文車站內純木造,

散發出時光流轉累積的歲月滄桑,

沈浸在這悠閒恬適的鐵道風情,

置身其中心曠神怡。

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談文車站

是山海線分家後的海線南下第一站,

是海線鐵路中僅存的日據時期的木造車站之一,

於2005(民國94)年登錄公告之大山、新埔車站,

同為日據時期同一批啟用之海線火車站。
1991(民國80)年3月15日改為甲種簡易站,

然而僅靠著區間車與電聯車的營運,

在營收與人事費用的不平均之下,

談文車站最後在2008(民國97)年4月1日封閉站房,

並且停止售票,

正式成為無人招呼站,

但乘客依然可以出入車站搭車,

上車後再購票。 

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 車站旁邊的跨線天橋過去,

月台屬於島式月台,

月台設置在南下北上的軌道之間,

不管要從哪個方向搭車的乘客皆在此月台上下車,

屬於小型車站專使用的月台類型。

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 談文車站的南側有一小磚房,

在日據時期是用來存放易燃物品的危險物品室,

以紅磚牆跟弧形屋頂為造型,

如今看來也是古蹟了。

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車站建築以木製為主,
與日南、大山、新埔等站外觀相似,
屋頂為二披水形式,
牆面為米字形樑柱加填充白色灰泥,
右翼山牆與臨月台面牆上都有牛眼窗。

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 談文車站

於2008(民國97)年4月1日變更為無人招呼站,

同年由苗栗縣政府公告登錄成為第15處歷史建築,

保留住談文車站特有的建築風貌。

一列區間車正好經過這古老的談文車站。

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在天橋上朝南看,

鐵軌在這裡轉個彎,

台一線海線公路在這裡與鐵軌分道揚鑣。

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談文車站旁有綠油油的稻田,

遠處橋樑就是北二高。

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遠處山上有鄭漢紀念碑,

記述一段感人的故事-

1964(民國53)年年間談文村有名廿多歲青年鄭漢,

某日於田間耕作,

在中港溪畔嬉戲的孩童陷入急流中,

已快滅頂,鄭漢聽到求救聲,

奮不顧身跳入河中救起小孩,

自己卻因腳被水壩鐵絲割傷,

無法上岸而溺斃。

當時教育部長閻振興為表彰鄭漢捨己救人的義行,

翌年在當地視野最好山上立碑紀念,

並題上「人溺己溺」等字,留傳至今。

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交通指引

火車:
區間電聯車至談文站下車(目前只有區間車停靠)。
開車:
中山高速公路=>下竹南交流道直走=>左轉接台1線=>右轉接台13 =>在台1線(縱貫公路口)右轉=>直走左手可見談文車站。
中山高速公路=>下大山交流道=>苗8鄉道右轉=>在台1線(縱貫公路口)右轉=>直走左手可見談文車站。 

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